[實用新型]一種改進的鉤緩壓裝車

有效

• 申請號: 201220382941.2
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202825162U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊有松;解小飛;何立群
• 申請（專利權）人: 寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯專利代理事務所(有限公司) 65107
• 代理人: 白志斌

技術領域

本實用新型屬于鋼鐵廠鐵水運輸車檢修車鉤鉤緩部分時使用的鉤緩壓裝車。

背景技術

260t魚雷罐混鐵水車、C62車及TG鐵水車檢修時，車鉤鉤緩部分的分解與組裝需要依靠鉤緩壓裝車來完成。這些車鉤的規格主要是2#、13#兩種。但是，目前使用的鉤緩壓裝車存在兩方面問題：鉤緩壓裝車的車身較單薄，在長期使用中壓裝車的U型梁變形嚴重，影響使用存在安全隱患。鉤緩壓裝車采用的是車鉤正向壓裝，可以適用2#、3#車鉤的壓裝，但魚雷罐用的2#車鉤尾部是圓弧狀，按原有方式壓裝不易固定無法實施。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的鉤緩壓裝車，其結構合理，增大了車體的強度，使用安全可靠，而且擴大了使用范圍。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種改進的鉤緩壓裝車，包括在鉤緩壓裝車架頂面的右端設置著支座，在支座的內側面上固裝著活塞桿向內的液壓缸，在鉤緩壓裝車架頂面的左端設置著橫截面形狀為U型的壓鉤車尾框座，壓鉤車尾框座構成U型開口的兩側立板內壁之間的間距為213mm，活塞桿回位后，活塞桿外端面距立板內端面的間距為800mm，立板的厚度為36mm。

本實用新型增加了壓鉤車尾框座U型開口的寬度，使用時，從正向壓裝變為將車鉤反向壓裝，將鉤頭放入壓鉤機尾座中間，將整個壓鉤間距從原來的1500mm縮至800mm，這樣，能夠直接壓裝鉤尾框內的緩沖器部分，從而避開車鉤圓弧形尾部無法固定的問題實現車鉤的正常壓裝；由于U型開口的立板進行構造改變，而且原有的機體因單薄有些變形，所以我們采用36#?鋼板取代了原來使用的20#鋼板按改進后的結構重新制作、安裝壓鉤機體。

把車鉤整體反向放在U型開口梁上開通鉤緩壓裝車電源，電機工作帶動油泵，通過油壓控制開關將工作油輸到油缸腔內，推動油缸內的活塞桿移動壓縮車鉤的緩沖器彈簧，從而完成車鉤的鉤緩壓裝。

本實用新型適用于260t魚雷罐混鐵水車及普通車輛所用的2#、3#及帶圓弧尾部的車鉤均可方便壓裝；由于車身鋼板厚度增加，壓裝機整體堅固使用中不易變形。

可用于具有這種環境條件下工作的同類魚雷罐混鐵水車和普通車輛的鉤緩壓裝推廣使用。

因此本實用新型結構合理，增大了車體的強度，使用安全可靠，而且擴大了使用范圍。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述,

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為圖1的俯視結構示意圖；

圖3為圖1的A—A局部剖視結構示意圖。

具體實施方式

一種改進的鉤緩壓裝車，如圖1、圖2、圖3所示，包括在鉤緩壓裝車架1頂面的右端設置著支座2，在支座2的內側面上固裝著活塞桿向內的液壓缸3，在鉤緩壓裝車架1頂面的左端設置著橫截面形狀為U型的壓鉤車尾框座，壓鉤車尾框座構成U型開口的兩側立板4內壁之間的間距為213mm，活塞桿回位后，活塞桿外端面距立板4內端面的間距為800mm，立板4的厚度為36mm。鉤緩壓裝車架1的寬度為285mm。