[實用新型]新型汽車輪轂

有效

• 申請號: 201220382907.5
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202923297U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 童海青;童長青;韋進;岑國華
• 申請（專利權）人: 江蘇耀中鋁車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/08
• 分類號: B60B3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本技術涉及一種汽車輪轂，尤其涉及一種利于散熱的新型汽車輪轂。?

背景技術

汽車輪轂的散熱性能非常重要。車主在日常檢查中應該檢查輪輞，因為有問題的輪輞不僅會加劇輪胎的磨損，更會影響整車的操控性和安全性。輪輞常見的問題是表面銹蝕和疲勞變形。表面銹蝕不僅影響美觀，更重要的是會影響散熱，尤其是在高速行駛中，若熱量不能及時散出就會加速輪胎橡膠組織的老化。由于輪輞長時間承受車身重量，轉彎時的橫向載荷以及驅動力和制動扭矩，輪輞很容易疲勞變形或出現裂紋，這對行車安全都是非常不利的。?

實用新型內容

本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種散熱性能好的新型汽車輪轂。?

為解決上述技術問題，本技術采取的技術方案為：一種新型汽車輪轂，包括輪轂本體和輪輻，所述輪輻由6個輻板組成，所述輻板朝向汽車外側的一側設有凹槽，所述凹槽內表面為經過車面處理的光面，所述光面上渡有一層散熱金屬層；所述輻板之間為通孔，所述通孔沿輪轂本體的軸向的截面為圓弧形。車輛行駛時，高速旋轉的凹槽增加了汽車輪轂與風的接觸面積，但是同時沒有增加阻力，凹槽內的金屬層更加有利于熱量的散發，及時冷卻汽車輪轂，防止因熱量不能及時散發而產生疲勞變形；防止因熱量積累而產生，6根輻板能夠產生足夠的強度和支撐力，通孔為圓弧形，不僅美觀，還減輕了汽車輪轂的重量，節省了成本。?

作為本技術進一步改進的技術方案，所述散熱金屬層為銅層或者鋁層。?

本技術在使用時，高速旋轉的凹槽增加了汽車輪轂與風的接觸面積，但是同時沒有增加阻力，凹槽內的金屬層更加有利于熱量的散發，及時冷卻汽車輪轂，防止因熱量不能及時散發而產生疲勞變形；防止因熱量積累而產生，6根輻板能夠產生足夠的強度和支撐力，通孔為圓弧形，不僅美觀，還減輕了汽車輪轂的重量，節省了成本。銅和鋁散熱效率高，外觀美觀。總之本技術散熱性能好，外表美觀，成本低。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步說明。?

具體實施方式

實施例1?

參見圖1，本新型汽車輪轂，包括輪轂本體1和輪輻，所述輪輻由6個輻板2組成，所述輻板2朝向汽車外側的一側設有設有凹槽3，所述凹槽3內表面為經過車面處理的光面，所述光面上渡有一層散熱金屬層；所述輻板2之間為通孔4，所述通孔4沿輪轂本體1的軸向的截面為圓弧形。所述散熱金屬層為銅層或者鋁層。本技術在使用時，高速旋轉的凹槽增加了汽車輪轂與風的接觸面積，但是同時沒有增加阻力，凹槽內的金屬層更加有利于熱量的散發，及時冷卻汽車輪轂，防止因熱量不能及時散發而產生疲勞變形；防止因熱量積累而產生，6根輻板能夠產生足夠的強度和支撐力，通孔為圓弧形，不僅美觀，還減輕了汽車輪轂的重量，節省了成本。銅和鋁散熱效率高，外觀美觀。總之本技術散熱性能好，外表美觀，成本低。?