[實(shí)用新型]一種立式車床傳動(dòng)箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220382228.8
• 申請(qǐng)日: 2012-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN202742122U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章齊順;周景順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北瑞豐重型機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/16
• 分類號(hào): B23Q5/16
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚;吳偉文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種立式車床傳動(dòng)箱。

背景技術(shù)

在大中型立式車床對(duì)大型工件進(jìn)行切削加工時(shí)，需要經(jīng)常改變工件的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，具體通過(guò)改變立式車床工作臺(tái)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有立式車床的主變速系統(tǒng)（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）通常采用多級(jí)齒輪變速，例如16級(jí)齒輪變速，其工作過(guò)程為變速油缸推動(dòng)滑移齒輪，來(lái)改變齒輪箱內(nèi)齒輪的齒比，以實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)。由于是采用多級(jí)齒輪變速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，還會(huì)造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中的功率損失，導(dǎo)致傳動(dòng)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立式車床傳動(dòng)箱，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高傳動(dòng)效率，節(jié)約成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的立式車床傳動(dòng)箱，包括箱體，箱體內(nèi)裝有輸入軸、傳動(dòng)軸和輸出軸，輸入軸橫向置于箱體的左下方，傳動(dòng)軸橫向置于箱體的左上方，與輸入軸平行，輸出軸縱向置于箱體的右側(cè)，與傳動(dòng)軸相交；箱體外設(shè)有直流調(diào)速電機(jī)，該直流調(diào)速電機(jī)與輸入軸聯(lián)接，輸入軸上安裝有輸入小齒輪和輸入大齒輪；傳動(dòng)軸上安裝有滑移齒輪和傘齒輪，滑移齒輪上聯(lián)接有變速油缸，由變速油缸推動(dòng)滑移齒輪分別與輸入小齒輪及輸入大齒輪嚙合；輸出軸上安裝有輸出齒輪和傘齒輪，輸出軸上的傘齒輪與傳動(dòng)軸上的傘齒輪嚙合組成傘齒輪副。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用直流調(diào)速電機(jī)的變速特性，配合滑輪齒輪、輸入大、小齒輪以及傘齒輪副的使用，可以得到高、低兩檔速度，從而實(shí)現(xiàn)變速范圍大、低速大扭矩的功能。而且本實(shí)用新型全部采用降速比傳動(dòng)，高速用小傳動(dòng)比，低速用大傳動(dòng)比，所以功率損失小，傳動(dòng)效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1－箱體；11－輸入軸；12－傳動(dòng)軸；13－輸出軸；2－直流調(diào)速電機(jī)；3－輸入小齒輪；4－輸入大齒輪；5－滑移齒輪；6－變速油缸；7－輸出齒輪；8－傘齒輪副。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型立式車床傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱安裝在立式車床的床身上，包括箱體1，箱體1內(nèi)裝有輸入軸11、傳動(dòng)軸12和輸出軸13，輸入軸11橫向置于箱體1的左下方，傳動(dòng)軸12橫向置于箱體1的左上方，與輸入軸11平行，輸出軸13縱向置于箱體1的右側(cè)，與傳動(dòng)軸12相交。

箱體1外設(shè)有直流調(diào)速電機(jī)2，該直流調(diào)速電機(jī)2與輸入軸11聯(lián)接，輸入軸11上安裝有輸入小齒輪3和輸入大齒輪4，輸入大齒輪4與輸入軸11之間為過(guò)盈配合。

傳動(dòng)軸12上安裝有滑移齒輪5和傘齒輪，滑移齒輪5與傳動(dòng)軸12之間為間隙配合；滑移齒輪5上聯(lián)接有變速油缸6，由變速油缸6推動(dòng)滑移齒輪5分別與輸入小齒輪3及輸入大齒輪4嚙合。

輸出軸13上安裝有輸出齒輪7和傘齒輪，輸出齒輪7與輸出軸13之間為過(guò)盈配合；輸出軸13上的傘齒輪與傳動(dòng)軸12上的傘齒輪嚙合組成傘齒輪副8，用于傳遞傳動(dòng)軸12與輸出軸13間的運(yùn)動(dòng)，傘齒輪副8的兩個(gè)傘齒輪與傳動(dòng)軸12及輸出軸13之間均為過(guò)盈配合。

本實(shí)用新型的工作原理是：直流調(diào)速電機(jī)2啟動(dòng)工作，帶動(dòng)輸入軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)變速油缸6推動(dòng)滑移齒輪5分別與輸入小齒輪3及輸入大齒輪4嚙合，帶動(dòng)傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傘齒輪副8的傳動(dòng)作用帶動(dòng)輸出軸13及輸出齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將動(dòng)力傳遞到車床的工作臺(tái)大齒輪（圖未示）上，使車床工作臺(tái)得到高、低兩檔速度，再配合直流調(diào)速電機(jī)2的調(diào)速，達(dá)到工作臺(tái)從低速到高速的全行程無(wú)級(jí)調(diào)速。