[實用新型]一種減振盤

有效

• 申請號: 201220381486.4
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202707850U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 蔡正益;金中誠;李紅翠
• 申請（專利權）人: 江蘇名豪汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16F15/133
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器從動盤總成，特別是一種汽車離合器從動盤總成的減振盤。

背景技術

現有的一種汽車離合器從動盤總成的減振盤，該減振盤上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊。窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構。減振彈簧安裝在窗孔內，所述窗孔上邊設有的外邊緣能夠阻止減振彈簧從窗孔中脫落。由于減振盤窗孔上邊的外邊緣直接通過沖壓向外翻折而成，外邊緣的左側與窗孔的左邊之間完全沒有連接，外邊緣的右側與窗孔的右邊之間完全沒有連接，因此外邊緣的結構強度較弱，容易使外邊緣發生向外翻的變形，從而導致減振彈簧飛出而發生危險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減振盤，該減振盤能夠有效防止減振彈簧的飛出，從而避免發生危險。

為解決上述技術問題，本實用新型一種減振盤，含有減振盤本體，該減振盤本體上設有窗孔，窗孔含有上邊、下邊、左邊和右邊，窗孔的上邊設有外邊緣，該外邊緣為外側翻邊結構，該外邊緣含有左側和右側，所述外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，所述外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋。

所述左加強筋與外邊緣的左側和窗孔左邊之間通過沖壓形成一體結構，所述右加強筋與外邊緣的右側和窗孔右邊之間通過沖壓形成一體結構。

在上述減振盤中，由于減振盤本體窗孔外邊緣的左側與窗孔的左邊之間設有左加強筋，以及外邊緣的右側與窗孔的右邊之間設有右加強筋，因此外邊緣的結構強度大大提高，防止了外邊緣發生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型一種減振盤的結構示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視圖。

圖中1.減振盤本體，2.左邊，3.左加強筋，4.外邊緣，5.窗孔，6.右加強筋，7.右邊，8.下邊。

具體實施方式

圖1和圖2中，一種減振盤，含有減振盤本體1，該減振盤本體1上設有窗孔5。窗孔5含有上邊、下邊8、左邊2和右邊7。窗孔5的上邊設有外邊緣4，該外邊緣4為外側翻邊結構，該外邊緣4含有左側和右側。所述外邊緣4的左側與窗孔5的左邊2之間設有左加強筋3，所述外邊緣4的右側與窗孔5的右邊7之間設有右加強筋6。為降低生產成本，所述左加強筋3與外邊緣4的左側和窗孔5左邊2之間通過沖壓形成一體結構，所述右加強筋6與外邊緣4的右側和窗孔5右邊7之間通過沖壓形成一體結構。在上述減振盤中，由于減振盤本體1的窗孔5的外邊緣4的左側與窗孔5的左邊2之間設有左加強筋3，以及外邊緣4的右側與窗孔5的右邊7之間設有右加強筋6，因此外邊緣4的結構強度大大提高，防止了外邊緣4發生向外翻的變形，有效阻止了減振彈簧的飛出，從而避免危險的發生。