[實用新型]油箱電動鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220381031.2
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202718487U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 張澤修
• 申請（專利權）人: 盈佳科技（長春）有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05B47/00;E05B53/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術領域

本實用新型涉及一種油箱鎖結構，特別是指一種安裝在汽車油箱口的油箱電動鎖。

背景技術

現有油箱電動鎖是由電機控制鎖的開關，由于汽車本身的防護性、氣候、環(huán)境及工作狀態(tài)，很容易造成電機故障或自動控制故障導致油箱電動鎖失效，無法打開油箱蓋，造成使用不便。

實用新型內容

本實用新型提供一種油箱電動鎖，以解決現有的油箱電動鎖由于自動控制故障而無法打開的問題。

為此，本實用新型提出一種油箱電動鎖，所述油箱電動鎖包括：電機以及與所述電機連接并受所述電機驅動的鎖止桿，所述鎖止桿打開或關閉油箱口，所述油箱電動鎖還包括：與所述鎖止桿固定連接的手動拉線。

進一步地，所述電機的輸出軸上設有輸出齒輪，所述油箱電動鎖還包括：與所述輸出齒輪嚙合的減速齒輪，所述減速齒輪的外徑大于所述輸出齒輪的外徑，所述減速齒輪具有轉軸，所述鎖止桿連接在所述減速齒輪的轉軸上。

進一步地，所述減速齒輪的轉軸設有外螺紋，所述鎖止桿套在所述減速齒輪的轉軸外并具有內螺紋，所述鎖止桿與所述減速齒輪的轉軸通過螺紋連接。

進一步地，所述油箱電動鎖還包括：設置在所述手動拉線端部的拉手。

進一步地，所述油箱電動鎖還包括：與所述手動拉線連接的連接部，所述手動拉線通過所述連接部連接所述鎖止桿，所述連接部上設有卡槽，所述油箱電動鎖還包括：固定在所述鎖止桿外側的凸塊，所述凸塊上設有與所述卡槽相卡接的卡臺。

進一步地，所述卡臺的長度方向與所述鎖止桿的長度方向一致，所述卡槽的長度方向與所述手動拉線的長度方向一致。

進一步地，所述手動拉線和所述拉手設置在汽車的后備箱的內側壁中。

進一步地，所述減速齒輪與所述轉軸為一體式注塑結構。

由于本實用新型還具有與鎖止桿固定連接的手動拉線，當驅動鎖止桿的電機發(fā)生故障時，可以采用手動拉線用手拉動鎖止桿，人工帶動鎖止桿移動，從而使鎖止桿打開或關閉油箱口。

進而，本實用新型將手動拉線和所述拉手設置在汽車的后備箱的內側壁中，一方面，后備箱離油箱口較近，便于手動拉線和所述拉手的安放，另一方面，后備箱可以上鎖，防止手動拉線和所述拉手的丟失和誤操作，另一方面，后備箱的鎖可以用鑰匙打開，不用打開駕駛室，只需通過打開后備箱就能利用手動拉線打開油箱口。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的油箱電動鎖的整體結構示意圖；

圖2為根據本實用新型實施例的油箱電動鎖的分解結構示意圖。

附圖標號說明：

1、手動拉線????13、拉手?????15、連接部?????151、卡槽??????????2、外殼

20、連接孔?????3、鎖止桿????31、圓盤???????33、凸塊???????????331、卡臺

4、電機????????41、輸出齒輪?5、減速齒輪????50、減速齒輪的轉軸

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

圖1為根據本實用新型實施例的油箱電動鎖的整體裝配結構，圖2為根據本實用新型實施例的油箱電動鎖的分解結構，如圖1和附圖2所示，根據本實用新型實施例的油箱電動鎖包括：電機4以及與所述電機4連接并受所述電機驅動的鎖止桿3，所述鎖止桿3打開或關閉油箱口(圖中未示出)，所述油箱電動鎖還包括：與所述鎖止桿3固定連接的手動拉線1。手動拉線1可以長達數米，采用鋼絲或軟繩制成，可以彎曲。

關于鎖止桿3如何打開或關閉油箱口除了本文后續(xù)的描述之外，鎖止桿3可以采用現有的油箱電動鎖的鎖定結構。本實用新型與現有的油箱電動鎖的主要區(qū)別在于：本實用新型還具有與鎖止桿固定連接的手動拉線，當驅動鎖止桿的電機發(fā)生故障時，可以采用手動拉線用手拉動鎖止桿，人工帶動鎖止桿移動，從而使鎖止桿打開或關閉油箱口。也就是說，本實用新型改進了油箱電動鎖的結構，采用兩種開啟方式，一種為電動開啟，一種為機械手動開啟，可確保電動開啟出現故障時，手動可以開啟油箱蓋，提高產品性能。

進一步地，如圖2所示，所述電機的輸出軸上設有輸出齒輪41，所述油箱電動鎖還包括：與所述輸出齒輪嚙合的減速齒輪5，所述減速齒輪5的外徑大于所述輸出齒輪41的外徑，所述減速齒輪5具有轉軸50，所述鎖止桿3連接在所述減速齒輪的轉軸50上。通過減速齒輪5可以降低電機的轉速，使鎖止桿3的打開和閉合的速度控制在合理范圍之內，而且使得鎖止桿3受到的驅動力增加。