[實用新型]絲杠鉸接提升架車機

有效

• 申請號: 201220381003.0
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202744281U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 崔禹;高廣軍;劉忠誠
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 華澤珍

技術領域

本實用新型涉及一種重物舉升設備技術，尤其涉及一種絲杠鉸接提升架車機。

背景技術

貨車在檢修或組裝的過程中需要架起，因而存在提供重物舉升設備的需求，現有的架車機即通常用于實現此類重物舉升功能。

圖1a為現有架車機的主視結構示意圖，圖1b為圖1a中架車機的左視結構示意圖。該架車機包括底座1、導向柱2、導向輪3、絲杠4、絲母5、驅動電機6和承載臺7；其中，導向柱2豎向固定在底座1上；絲杠4設置在導向柱2的空腔內，且絲杠4的上下兩端分別通過滾珠軸承8與導向柱2兩端連接，在驅動電機6的驅動下轉動；絲母5套設在絲杠4上，且絲母5的兩側伸出鉸接軸9，穿過導向柱2外側的承載臺7，與承載臺7鉸接；承載臺7上設置有導向輪3，導向輪3可以轉動，一般與固定的定位柱10配合，導引承載臺7沿導向柱2完成升降運動，避免承載臺7發生旋轉。

現有的架車機傳動方式是絲杠帶動絲母升降，但其中存在如下缺陷：由于架車機往往不是整體加工而是由各零件組裝而成，所以存在安裝精度問題，使得絲母與絲杠的同軸度不高。這對于需要舉升貨車等重物的大型加車架而言，此問題尤為突出。當絲母與絲杠存在同軸度偏差時，當絲母相對于絲杠上下運動時，就會發生絲母的橫向偏移，使絲母在絲杠上的圓周力不均衡。雖然現有技術中將絲母與承載臺的鉸接處橫向設置一定間隙用來彌補此誤差，但是，由于承載臺承載較大重量，導致承載臺壓緊在絲母上，橫向間隙并不能發揮作用。因此，上述橫向偏移問題無法解決，在升降時產生摩擦噪音，嚴重時會磨損材質較軟的絲母。

實用新型內容

本實用新型提供一種絲杠鉸接提升架車機，以彌補絲母和絲杠同軸度誤差帶來的橫向偏移缺陷。

本實用新型提供了一種絲杠鉸接提升架車機，包括底座、導向柱、導向輪、絲杠、絲母、驅動電機和承載臺，所述導向柱豎向固定在底座上；絲杠設置在導向柱的空腔內；絲母套設在所述絲杠上；承載臺上設置有導向輪，用于導引承載臺沿導向柱升降運動，其中：

還包括一安裝座，所述驅動電機與安裝座通過第一鉸接軸鉸接，所述安裝座中設置有滾動軸承；

所述絲杠的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機的轉動軸連接，所述絲杠的另一端懸空；

所述絲母通過第二鉸接軸與所述承載臺鉸接，且所述第一鉸接軸與第二鉸接軸的方向平行。

如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是：所述驅動電機和安裝座設置在所述導向柱的頂端。

如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是：所述第一鉸接軸分體設置在所述安裝座的兩側，分別與驅動電機鉸接；所述第二鉸接軸分體設置在所述絲母的兩側，分別與所述承載臺鉸接。

如上所述的絲杠鉸接提升架車機，優選是：在第一鉸接軸的橫向側還設置偏移間隙。

本實用新型提供的絲杠鉸接提升架車機，由于驅動電機通過鉸接的安裝座與絲杠連接，且兩鉸接軸平行，則絲杠可以隨著絲母的橫向偏移而偏移。這樣可以避免因為絲杠上下兩端絕對固定導致其與絲母之間產生較大摩擦，也避免了絲杠和絲母之間的周向力不均勻，從而彌補了絲母和絲杠同軸度誤差帶來的橫向偏移缺陷。

附圖說明

圖1a為現有架車機的主視結構示意圖；

圖1b為圖1a中架車機的左視結構示意圖；

圖2a為本實用新型實施例提供的絲杠鉸接提升架車機的主視結構示意圖；

圖2b為圖2a中絲杠鉸接提升架車機的左視結構示意圖。

具體實施方式

圖2a為本實用新型實施例提供的絲杠鉸接提升架車機的主視結構示意圖，圖2b為圖2a中絲杠鉸接提升架車機的左視結構示意圖。

該絲杠鉸接提升架車機包括底座1、導向柱2、導向輪3、絲杠4、絲母5、驅動電機6和承載臺7，所述導向柱2豎向固定在底座1上；絲杠4設置在導向柱2的空腔內；絲母5套設在所述絲杠4上；承載臺7上設置有導向輪3，用于導引承載臺7沿導向柱2升降運動，其中，還包括一安裝座11，所述驅動電機6與安裝座11通過第一鉸接軸91鉸接，例如，可以將驅動電機6的殼體與安裝座11相互鉸接；所述安裝座11中設置有滾動軸承，該滾動軸承可以為滾珠軸承等多種實現方式；所述絲杠4的一端固定在所述滾動軸承中，與所述驅動電機6的轉動軸連接，所述絲杠4的另一端懸空；所述絲母5通過第二鉸接軸92與所述承載臺7鉸接，且所述第一鉸接軸91與第二鉸接軸92的方向平行。