[實用新型]一種電磁力發動機

有效

• 申請號: 201220380138.5
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202798532U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張玉明
• 申請（專利權）人: 黔南州鴻聯通訊有限公司
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，涉及一種電磁力發動機。

背景技術

發動機是將其它能量轉化為機械能的一種動力機器，用以帶動其他機械工作。目前，發動機主要以內燃機為主，無論是汽油機還是柴油機，均以碳質燃料為主要能源，在消耗大量能源的同時在內燃機使用過程中因燃料的不完全燃燒導致污染，而且內燃機使用效率較低，嚴重浪費有限的燃油能源。隨著內燃機產量銷售的快速增長，汽油、柴油等能源的使用大量上升，隨著汽油、柴油等不可再生資源的日益緊張，利用汽油、柴油等作為能源的發動機必將在市場上淘汰。為解決能源短缺問題，市場上出現了各式各樣利用磁力作為動力源的發動機，但這些發動機多數為結構較復雜，成本高，且通常只能用到一個磁極，使得發動機工作效率較低。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種電磁力發動機，該發動機結構簡單、使用壽命較長，無需燃燒任何燃料，大大減少能源消耗，從而達到節能減排的目的。

本實用新型是通過如下技術方案予以實現的。

一種電磁力發動機，主要由磁組合體、同步換向器、曲軸、曲軸連桿、缸體及置于缸體內部的缸套組成，所述磁組合體包括上永磁體、下永磁體、電磁線圈及置于電磁線圈內部的隔磁體，所述隔磁體一端與上永磁體連接，另一端與下永磁體連接，所述下永磁體下端與活塞相連，電磁線圈下端安裝在發動機缸體上，所述同步換向器安裝在曲軸上，通過同步換向器及電磁線圈的作用變換磁體磁極，從而實現上永磁體、下永磁體及隔磁體整體帶動活塞上下做往復直線運動，進而將活塞的上下直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。

所述電磁線圈置于上永磁體和下永磁體之間，且上永磁體和下永磁體的N極或S極相對。采用該技術方案，是因為電磁線圈在中間起到變換磁極的作用，使永磁體的N極或S極受到電磁線圈變換磁極的作用下來回運動，當加電后電磁線圈的N極或S極均和永磁體相互作用，從而節省加電后的功率，進一步提高了發動機工作效率。

所述上永磁體下端圓周設有環形凸緣，環形凸緣內側設有內圓柱凸臺，在環形凸緣和內圓柱凸臺之間形成環形凹槽，且環形凸緣的高度大于內圓柱凸臺的高度，所述下永磁體上端設有外圓柱凸臺。采用該技術方案，是因為在磁組合體工作時，會使得電磁線圈與上、下永磁體距離接近，從而增加磁吸面積而達到最佳磁吸效果。

所述電磁線圈采用若干銅線繞在鐵芯上制成，在鐵芯上端內側設有墊圈，下端外側設有安裝座。采用該技術方案，是因為墊圈可以上、下永磁體起定位作用，避免上、下永磁體工作時與鐵芯發生碰撞，從而保證發動機正常工作，提高發動機安全性能。

所述鐵芯上端內側設有墊圈安裝槽和安裝孔。

所述下永磁體下端設有連接活塞的凹槽，在凹槽內壁設有螺紋。

所述同步換向器的圓盤兩邊接入直流電源的正負極，當曲軸旋轉180度時正負電源交換，達到同步換向器的目的。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過對磁組合體的結構優化設計，增加了永磁體磁吸效率；由于永磁體的N極或S極相對，當加電后電磁線圈的N極或S極均和永磁體相互作用，從而不浪費加電后的功率，達到節能減排的目的；與現有內燃機相比，減去了復雜的配氣系統和冷卻系統，并具有結構簡單、制造及維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型線圈剖面圖；

圖3為圖2俯視圖；

圖4為圖2仰視圖；

圖5為本實用新型上永磁體剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型下永磁體剖面結構示意圖；

圖7為本實用新型上永磁體立體結構示意圖；

圖8為本實用新型下永磁體立體結構示意圖；

圖9為一缸活塞處于上止點位置示意圖；

圖10為二缸活塞處于中上止點位置示意圖；

圖11為三缸活塞處于下止點位置示意圖；

圖12為四缸活塞處于中下止點位置示意圖。

圖中：1-上永磁體，2-下永磁體體，3-隔磁體，4-銅線，5-鐵芯，6-墊圈，7-活塞，8-螺桿，9-缸體，10-缸套，11-墊圈安裝槽，12-安裝孔，13-安裝座，14-內圓柱凸臺，15-環形凹槽，16-環形凸緣，17-外圓柱凸臺，18-凹槽，19-螺紋。

具體實施方式

下面結合附圖進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。