[實用新型]電動車的改良結構

有效

• 申請號: 201220380073.4
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202896320U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 陳太陽
• 申請（專利權）人: 陳太陽
• 主分類號: B60L11/12
• 分類號: B60L11/12;B62K11/00
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所 22206
• 代理人: 張紹嚴;王顯文

技術領域

本實用新型為提供一種電動車的驅動結構，尤指一種利用供電裝置或發電裝置驅動電動車的電動車的改良結構。?

背景技術

一般電動車裝設蓄電池作為其動力來源，然而，目前蓄電池的技術尚不成熟，加上目前的電池充電站尚未建構完成且電池續航力較低，當電動車上路使用時，將發生電力耗盡卻找不到電池充電站的窘境，更嚴重者將可能因車輛動力消失而產生意外，且電池充電時間長，若需長時間在外奔波的電動車，無法僅靠費時的充電方式進行充電，然而，油電混合車的油電混合引擎的設計復雜，于設計制造上較為困難而導致成本較高。?

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動車的改良結構，解決現有電動車所存在的充電不易且續航力較低的問題，達到利用供電裝置或發電裝置補充電力驅動電動車以彌補其續航力不足的實用進步性。?

本實用新型包括：電動車以及至少一發電裝置，電動車為電動汽車或電動機車，且電動車內裝設至少一驅動電動車的供電裝置，供電裝置為蓄電池，且發電裝置裝設于該電動車內且電性連接供電組件，發電裝置的燃料為汽油、柴油、有機溶劑或酒精其中之一，因此，藉由供給發電裝置燃料后，發電裝置可直接提供供電裝置電源進而驅動電動車進行補充電力，另發電裝置與供電裝置間進一步裝設切換組件，切換組件供切換供電裝置驅動電動車及發電裝置進行補充電力驅動電動車，所以電動車可直接由供電裝置進行驅動，亦或是利用切換組件使發電裝置可直接將電源轉換成電動車所需的補充電源，藉此，可達到利用供電裝置及發電裝置補充電力驅動電動車的實用進步性。?

本實用新型具體包括：?

一電動車，該電動車內裝設至少一驅動該電動車的供電裝置；?

至少一發電裝置，該些發電裝置設置于該電動車內且電性連接該供電裝置。

其中該些發電裝置與該些供電裝置間進一步裝設供切換該供電裝置驅動電動車及該發電裝置驅動該電動車的一切換組件；?

其中該發電裝置的燃料為汽油、柴油、有機溶劑或酒精其中之一；

其中該些供電裝置為蓄電池；

其中該電動車為電動汽車或電動機車其中之一；

其中該供電裝置連接一電量顯示單元。

本實用新型的優點在于：?

一、電動車除了可利用供電裝置原有的儲用電源進行驅動之外，更可利用發電裝置補充供電裝置的電能，可避免供電裝置沒電的窘境。

二、本實用新型概念可使用于目前各項種類的交通工具。?

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的立體組合圖。?

圖2為本實用新型較佳實施例的第一動作示意圖。?

圖3為本實用新型較佳實施例的第二動作示意圖。?

圖4為本實用新型再一較佳實施例的立體組合圖。?

圖5為本實用新型再一較佳實施例的動作示意圖。?

具體實施方式

如附圖1所示，為本實用新型較佳實施例的立體組合圖，由圖中可清楚看出本實用新型包括：一電動車1以及至少一發電裝置12，該電動車1為電動汽車，且該電動車1內裝設至少一驅動該電動車1的供電裝置11，該些供電裝置11為蓄電池，其中該供電裝置11連接一電量顯示器14，且該些發電裝置12裝設于該電動車1內且電性連接該供電裝置11，該發電裝置12的燃料為汽油、柴油、有機溶劑或酒精其中之一，另該發電裝置12與該些供電裝置11間進一步裝設一切換組件13，該切換組件13供切換該供電裝置11驅動電動車1及該發電裝置12驅動該電動車1。?

如附圖2及附圖3所示，為本實用新型較佳實施例的第一動作示意圖及第二動作示意圖，由圖中可清楚看出，發電裝置12可利用成本較低的汽油、柴油、有機溶劑或酒精等燃料進行內燃發電，并將電源轉換成電動車1可用的電源，并輸送至供電裝置11當中儲放，因此，電動車1除了可利用供電裝置11原有的儲用電源進行驅動之外，更可利用發電裝置12補充供電裝置11的電能，藉此，可避免電源不足卻尚未抵達電池交換站的窘境，同時，利用電量顯示器14電性連接供電裝置11，藉此可有效掌控當前的電量，電量顯示器14可利用自動或手動切換顯示方式，另外，利用切換組件13可切換直接由發電裝置12產生電源并直接驅動電動車1，并將多余的電源轉儲至供電裝置11，使其電動車1的功能發揮到最佳。?

????如附圖4及附圖5所示，為本實用新型再一較佳實施例的立體組合圖及動作示意圖，由圖中可清楚看出，該電動車1a為電動機車，其后行李箱可放置發電裝置12a，有助于提供通風散熱的電力，更可提供各種不同的交通工具需求。?