[實用新型]專用車兩種車速限制模塊

有效

• 申請號: 201220379788.8
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202782710U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 盧晶;張鵬;羅璞;朱宏
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;F02D41/04;F02D29/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種專用車兩種車速限制模塊，適用于采用技術中心自主開發的發動機電子控制系統的柴油機。

技術背景

為了在具有高附加值的專用車市場上贏得主動，需要采用低成本高可靠性的方案來滿足用戶多方面的專業需求。機場用戶針對除冰車的使用，提出了“兩個限速模式”和“兩個限速模式互鎖”特殊車速控制要求。在發動機沒有采用電子技術之前，需要通過比較復雜的限速裝置來實現。隨著技術中心汽車電子開發能力的發展，使得設計出低成本高可靠性的方案來滿足限速要求成為可能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種專用車兩種車速限制模塊，其是為機場用戶需求開發專用的車速限制功能模塊，通過模式判斷功能模塊對車速控制目標值設定，通過車速控制器和車速預控制功能模塊控制油量來實現對車速的控制，可實現兩種限速模式及正常行駛切換運行時的平穩過渡。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：專用車兩種車速限制模塊，由模式判斷功能模塊、車速控制器、車速預控制功能模塊、互鎖開關組成，其特征在于：互鎖開關連接模式判斷功能模塊，車速信號傳感器通過信號線與車速控制器、車速預控制功能模塊連接，模式判斷功能模塊并聯車速控制器、車速預控制功能模塊，車速控制器、車速預控制功能模塊通過信號電源線連接供油裝置。

本實用新型的積極效果是其是為機場用戶需求開發專用的車速限制功能模塊，通過模式判斷功能模塊對車速控制目標值設定，通過車速控制器和車速預控制功能模塊控制油量來實現對車速的控制，可實現兩種限速模式及正常行駛切換運行時的平穩過渡。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理圖。

具體實施方案

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖1所示，專用車兩種車速限制模塊，由模式判斷功能模塊1、車速控制器2、車速預控制功能模塊3、互鎖開關4組成，其特征在于：互鎖開關4連接模式判斷功能模塊1，車速信號傳感器5通過信號線與車速控制器2、車速預控制功能模塊3連接，模式判斷功能模塊1并聯車速控制器2、車速預控制功能模塊3，車速控制器2、車速預控制功能模塊3通過信號電源線連接供油裝置6。

工作時1、互鎖開關4有兩種狀態：?車速模式A和車速模式B，以實現兩個限速模式互鎖，用戶通過互鎖開關4選定車速模式。

2、用戶選定車速限速模式后，模式判斷功能模塊1輸出對應車速模式的車速控制目標值。

3、車速控制目標值和車速信號值輸入車速控制器2和車速預控制功能模塊3。

4、車速控制器2和車速預控制功能模塊3控制供油量來實現對車速的控制。

5、車速控制器2保證系統在兩種限速模式下平穩運行。

6、車速預控制功能模塊3使系統在兩種限速模式及正常行駛工況下來回切換運行時，實現平穩過渡。

當實際車速與車速控制目標值小于一個給定值時，進入穩定限速階段，車速控制器2通過控制發動機的燃油供給，使車速在穩定在允許的波動范圍內；當實際車速低于控制目標值，并且車輛可以加速，車速預控制模塊3將限制燃油供給的速率，以保證加速階段向穩定限速階段的平滑過渡。當實際車速低于控制目標值，并且車輛在減速，車速預控制模塊3將通過控制燃油的供給時間來保證減速斷油階段向穩定限速階段的平穩過渡。