[實用新型]加速度重錘脈沖震源

有效

• 申請號: 201220379644.2
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN202758076U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 鄧東;李彩霞;楊慧娟;吳偉;張宏樂;張永剛;賀媛媛
• 申請（專利權）人: 中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: G01V1/147
• 分類號: G01V1/147
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013
• 代理人: 李玉明

1.一種加速度重錘脈沖震源，包括平板(41)，鏈條(42)、橡膠減震塊(43)、重錘(44)、框架(45)、加壓油缸(46)、震源掛鉤(47)、車架(48)、激發氣缸(49)、升降油缸(50)、掛鉤油缸(51)、重錘掛鉤(52)、掛鉤氣缸(53)、連接板(54)、減震氣囊(55)、圓形限位環(56)、導向桿(57)、實心錘體(71)和車架導向結構(90)組成；其特征在于：框架(45)的底部兩側各安裝有兩個減震氣囊(55)，減震氣囊(55)上端與連接板(54)用螺栓固緊，減震氣囊(55)下端在圓形限位環(56)上，導向桿(57)從下往上穿過框架(45)上的安裝孔與連接板(54)用螺紋連接；兩個升降油缸(50)分別安裝在車架(48)中部的兩側，缸體鉸軸與車架(48)鉸接在升降油缸樞軸(e)處，兩個升降油缸(50)的活塞桿端與連接板(54)上的耳座用銷軸連接；震源掛鉤(47)的一端鉸接在車架(48)上；掛鉤氣缸(53)的一端鉸接在車架(48)上，掛鉤氣缸(53)的另一端鉸接在震源掛鉤(47)上，掛鉤氣缸(53)控制掛鉤(47)擺動；震源掛鉤(47)能掛在框架(45)底部兩側的掛鉤耳座(u)上；重錘(44)套裝在框架(45)的四根導向矩形管(82)內，重錘(44)通過八塊非金屬耐磨導向板(72)組成上下兩排導向面，兩排導向面與四根導向矩形管(82)配合，只允許重錘(44)上下運動；兩個加壓油缸(46)分別在重錘(44)的兩側安裝，加壓油缸(46)的缸體底部坐落在框架(45)的加壓油缸(46)下支點位置，加壓油缸(46)的缸體與導向矩形管(82)用螺栓連接，加壓油缸活塞桿(f)向上推動重錘(44)運動；兩個激發氣缸(49)分別在重錘(44)的兩側安裝，兩個激發氣缸(49)上端鉸接在框架(45)的頂蓋(83)上，下端用螺栓固緊在重錘(44)的激發氣缸下支點(m)位置；兩個激發氣缸(49)的連線與兩個加壓油缸(46)的連線呈十字交叉狀態；掛鉤油缸(51)的活塞桿端與重錘掛鉤(52)的一端相互鉸接在第二重錘掛鉤鉸軸位置，掛鉤油缸(51)的另一端鉸接在框架(45)的頂蓋(83)上，重錘掛鉤(52)的另一端鉸接在框架(45)的頂蓋(83)的第一重錘掛鉤鉸軸上，掛鉤油缸(51)控制重錘掛鉤(52)掛住或脫離重錘(44)頂部的掛鉤座(p)位置；平板(41)由四根鏈條(42)懸掛在框架(45)的下部，鏈條(42)的兩端用螺栓連接；框架(45)底部的兩側分別用螺栓連接一個橡膠減震塊(43)，平板(41)下降到地面時，通過兩個橡膠減震塊(43)將整機的重量壓在平板(41)上；

所述的重錘(44)由圓柱形的實心錘體(71)、八塊上下運動導向的非金屬耐磨導向板(72)、兩個激發氣缸下支座(m)、兩個加壓油缸上支座(n)和兩個掛鉤座(p)組成；其中，實心錘體(71)、八塊非金屬耐磨導向板(72)的安裝座、兩個激發氣缸下支座(m)、兩個加壓油缸上支座(n)、兩個掛鉤座(p)組焊成一體，兩個加壓油缸上支座(n)、兩個掛鉤座(p)用一塊鋼板制作；八塊非金屬耐磨導向板(72)用螺栓固定在支座上，組成上下兩排相同的菱形導向面，該菱形導向面與框架(45)中的四根導向矩形管(82)配合，只允許重錘(44)上下運動；

所述的框架(45)由矩形下框架(81)、四根導向矩形管(82)、頂蓋(83)組成；四根導向矩形管(82)呈正菱形分布，導向矩形管(82)下端與矩形下框架(81)焊接成一體，上端與與頂蓋(83)之間采用螺栓連接，錘體(44)從頂部裝配到框架(45)內；矩形下框架(81)由矩形管拼焊組成，另外焊接震源掛鉤耳座(a)、氣囊導向桿孔(g)、加壓油缸下支點(h)和氣囊下支點(j)；頂蓋(83)由兩塊主板(831)和兩塊連接板(832)組焊成形，連接板(832)有重錘掛鉤安裝孔(d)；四根導向矩形管(82)的外側面與車架導向結構(90)配合，實現重錘脈沖震源的升降導向，內側面與重錘(44)的八塊非金屬耐磨導向板(72)配合，實現重錘(44)的運動導向；

車架導向結構(90)安裝在車架的中部位置，由四組導向座(92)和彈性耐磨塊(91)組成；每一個導向座(92)上各安裝上下兩個彈性耐磨塊(91)，組成兩層菱形導向面結構；彈性耐磨塊(91)用螺栓固定在一個圓筒內。