[實用新型]左轉車輛交通控制系統

有效

• 申請號: 201220379126.0
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202694578U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 黎冬平;蔣應紅;黃昊
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/095
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本實用新型涉及交通道路技術領域，尤其涉及一種左轉車輛交通控制系統。

背景技術

交叉口是城市道路的相交節點，提高道路交叉口的通行能力是提高路網通行能力的關鍵。為此，現有技術中提出了各種交叉口的交通管理與控制的方法和系統，其中提高各條車道的時空利用效率是最為重要的技術手段之一。

現狀的交叉口交通控制系統中，在有一定的左轉交通流量時，需設置左轉專用信號燈，并設置左轉專用進口車道，單獨放行左轉車輛；同時會實行進出口道完全分離使用。在這種交通控制系統中，車道功能明確，放行順序清楚。但其缺點是，在單獨放行左轉車輛時，交叉口進出口車道的空間利用不均衡，表現為：

（1）當單獨放行左轉車輛時，同向出口車道空閑，沒有車輛駛入，造成了空間利用上的浪費。

（2）為提高交叉口通行能力，需要拓寬交叉口進口道空間，但過于展寬交叉口，會使得交叉口處的紅線對地塊的開發造成影響，同時交叉口的行人過街距離變長，影響交叉口通行安全和效率。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種左轉車輛交通控制系統以克服所述交叉口存在的上述缺陷。

實用新型內容

有鑒于上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種左轉車輛交通控制系統，提高交叉口的左轉彎通行能力。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種左轉車輛交通控制系統，設置在交叉口的左轉進口車道和直行出口車道上，所述左轉進口車道和所述直行出口車道之間設置有中央分隔帶；其中，所述左轉車輛交通控制系統包括可變方向暫行區和左轉控制信號燈，所述可變方向暫行區設置在所述直行出口車道入口段上，所述中央分隔帶上開設有導通左轉進口車道和所述可變方向暫行區的換道口，所述左轉控制信號燈設置在所述換道口上。

本實用新型是利用所述直行出口車道放行左轉車輛的左轉車輛交通控制系統，在具體應用中，左轉進口車道的車輛駕駛至所述換道口時，根據所述左轉控制信號燈的指示選擇是否進入所述可變方向暫行區，利用同向空閑的直行出口車道，通過可變方向暫行區作為暫時左轉進口車道，從而增加左轉進口車道數，提高交叉口左轉車輛通過能力。

較佳的，所述左轉控制信號燈包括檢測所述直行出口車道上車輛情況的車輛檢測器和指示左轉進口車道是否進入所述可變方向暫行區的左轉信號燈，所述車輛檢測器信號連接所述左轉信號燈。

加設所述車輛檢測器信號連接到所述左轉信號燈，可以更好、實時的監測所述直行出口車道上的車輛，然后直接反饋到所述左轉信號燈上。

較佳的，所述左轉信號燈為一帶文字或轉向標顯示器的左轉信號燈。

較佳的，所述左轉車輛交通控制系統還包括設置在所述直行出口車道停車線處的轉向信號燈。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的左轉車輛交通控制系統由于上述結構設計，利用左轉控制信號燈有序的引導左轉進口車道的車輛進入直行進口車道的可變方向暫行區，實現左轉彎車輛可以經由所述可變方向暫行區通過道路交叉口，極大地提高了左轉車道的通行能力，同時保證了道路交叉口的通行能力和行車安全。

另一方面，本實用新型也避免了以下問題：拓寬交叉口進口道空間，及過于展寬交叉口，會使得交叉口處的紅線對地塊的開發造成影響，同時交叉口的行人過街距離變長會影響交叉口通行安全和效率的缺陷。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的左轉車輛交通控制系統的一具體實施例的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

圖1所示的典型十字交叉口上設置有一種左轉車輛交通控制系統，設置在交叉口的左轉進口車道1和直行出口車道2上，左轉進口車道1和直行出口車道2之間設置有中央分隔帶3。

其中，左轉車輛交通控制系統包括可變方向暫行區4和左轉控制信號燈6，可變方向暫行區4設置在直行出口車道2入口段上，中央分隔帶3上開設有導通左轉進口車道1和可變方向暫行區4的換道口5，左轉控制信號燈6設置在換道口5上。

本具體實施例是利用直行出口車道2放行左轉車輛的左轉車輛交通控制系統，左轉進口車道1的車輛駕駛至換道口5時，根據左轉控制信號燈6的指示選擇是否進入可變方向暫行區4，利用同向空閑的直行出口車道2，通過可變方向暫行區4作為暫時左轉進口車道，從而增加左轉進口車道數，提高交叉口左轉車輛通過能力。