[實用新型]一種車輛載荷稱重系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220379092.5
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202734938U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 冉秋宏
• 申請（專利權）人: 重慶大唐科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/08
• 分類號: G01G19/08
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及車載稱重領域，特別是指一種車輛載荷稱重系統(tǒng)。

背景技術

目前關于載重車輛的稱重方式多是地磅稱重系統(tǒng)，其只能在固定的地磅測定點實施車輛的稱重，且在稱重時，被測車輛需要減速以緩慢通過地磅，由于其無法實時獲取車輛行駛過程中的稱重數(shù)據(jù)，因此該種稱重方式多運用于固定的檢測平臺。地磅稱重系統(tǒng)的安裝麻煩，不便于拆卸和維修，且無法實時地進行車載載荷的稱重。因此提供一種實時性強，安裝方便，維護性好的車輛載荷稱重系統(tǒng)具有重要意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種車輛載荷稱重系統(tǒng)，其解決了現(xiàn)有技術中稱重系統(tǒng)的實時性差，拆裝麻煩，維護性差等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種車輛載荷稱重系統(tǒng)，其包括汽車大梁、車橋和位于汽車大梁和車橋間的汽車鋼板彈簧，其還包括傳感器和彈性連接件，所述的傳感器的一端固定在所述的汽車大梁上，所述的傳感器的另一端與所述的彈性連接件的一端連接，所述的彈性連接件的另一端固定在所述的車橋上。

本實用新型通過所述的傳感器和彈性連接件檢測車輛鋼板彈簧的形變量，而車輛鋼板彈簧的形變量與車輛載荷重相關，從而達到檢測車輛載荷值的目的。其安裝方便，可維護性強，可對車輛載荷進行實時稱重。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種車輛載荷稱重系統(tǒng)的安裝示意圖；

圖2為本實用新型一種車輛載荷稱重系統(tǒng)的模塊方框圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種車輛載荷稱重系統(tǒng)，其包括汽車大梁1、車橋3和位于汽車大梁1和車橋3間的汽車鋼板彈簧2，其還包括傳感器4和彈性連接件5，所述的傳感器4的一端固定在所述的汽車大梁1上，所述的傳感器4的另一端與所述的彈性連接件5的一端連接，所述的彈性連接件5的另一端固定在所述的車橋3上。

如圖1所示，所述的汽車鋼板彈簧2安裝在汽車大梁1與車橋3之間。車輛載荷值的變化使得汽車鋼板彈簧2的縱向形變量也隨之改變，進而汽車大梁1與車橋3間的距離也相應變化。由于所述的傳感器4與彈性連接件5串行連接后安裝在汽車大梁1與車橋3之間，所以傳感器4和彈性連接件5的總長度也隨汽車大梁1與車橋3間的距離的改變而改變。彈性連接件5的彈力即是傳感器4所受的拉力，隨著彈性連接件5彈性形變量的變化，傳感器4所受拉力的不同進而輸出不同的信號。由此可知，車輛載荷變化時會使傳感器4產(chǎn)生信號，即實現(xiàn)了車輛載重信號由傳感器4轉化為電信號的過程。

本實用新型所述的車輛載荷稱重系統(tǒng)還包括與所述的傳感器4電性連接的數(shù)據(jù)傳輸模塊6和數(shù)據(jù)處理模塊7。如圖2所示，傳感器4輸出的信號傳遞至數(shù)據(jù)傳輸模塊6，數(shù)據(jù)傳輸模塊6將該載荷信號轉換為標準電信號傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊7，所述的數(shù)據(jù)處理模塊7進一步根據(jù)預設的車輛自身參數(shù)、重力與質(zhì)量的運算關系，即可算出車輛的載荷值。所述的數(shù)據(jù)處理模塊7可以由微處理器及外圍電路搭建而成，其按照現(xiàn)有技術進行設置即可。數(shù)據(jù)處理模塊7可根據(jù)需要與遠程監(jiān)控等外聯(lián)設備相連，使稱重數(shù)據(jù)得到進一步處理。在具體運用中，可在車輛的每個汽車鋼板彈簧2處設置本實用新型，通過數(shù)據(jù)處理模塊7對各傳感器4處所測得的載重信號進行運算，可得到車輛的總載重，這樣可以提高車輛載重的測量精準度。

進一步的，所述的傳感器4為電阻應變式傳感器，其內(nèi)部的彈性體部件在外界拉力的作用下產(chǎn)生彈性變形，其表面的電阻應變片也隨之產(chǎn)生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化，經(jīng)所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊6將這一電阻變化值轉換為標準電信號。所述的數(shù)據(jù)傳輸模塊6包括線路接口，信號轉換電路等，其可根據(jù)現(xiàn)有技術進行設計。所述的電阻應變式傳感器4具有精度高，測量范圍廣，壽命長，結構精小等特點，便于運用在車輛的檢測系統(tǒng)中。