[實用新型]一種C形梁型材以及雙C抱合梁和貨架

有效

• 申請號: 201220379066.2
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202729069U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 杜斌
• 申請（專利權）人: 東莞市順力工業設備有限公司
• 主分類號: B65G1/00
• 分類號: B65G1/00;B65G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及倉儲設備技術領域，具體涉及一種C形梁型材以及雙C抱合梁和貨架。

背景技術

貨架是最基礎的倉儲設備，貨架是否具有更高的承重性能、是否節省材料、是否質量穩定因而具有更長的使用壽命、是否便于制造安裝是業界普遍關注的技術問題。如圖1所示，雙C抱合梁100是貨架的基礎構件，雙C抱合梁是由兩件C形梁型材101抱合而成，現有技術的C形梁型材101是縱向延伸、橫截面為C形(也可以表述為U形)的型材，C形梁型材包括外抱合面102、內抱合面103、支撐面104，一件C形梁型材的外抱合面位于另一件C形梁型材內抱合面的外側，C形梁型材內抱合面抵觸另一件C形梁型材支撐面，因此形成了相互支撐的雙C抱合梁。

現有技術的雙C抱合梁的缺點是：

1、以一件C形梁型材支撐面支撐另一件C形梁型材的內抱合面，因此C形梁型材的內抱合面和外抱合面具有相同的高度尺寸，對于需大批量生產的型材，必然增加材料的消耗。

2、C形梁型材的內抱合面和外抱合面是平面，因此其自身的支撐強度不夠，因而降低雙C抱合梁的支撐力，影響貨架的承重能力。

3、現有技術的雙C抱合梁需要以一定的間隔距離在抱合接縫處點焊，因此增加了電力的消耗，而且車間的安全生產保障措施也大大增加了生產成本，焊斑會影響雙C抱合梁和貨架的美觀。

發明內容

本發明的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本發明而學習。

為解決現有技術的問題，本發明提供一種C形梁型材以及雙C抱合梁、貨架和抱合梁制造方法，通過對C形梁型材結構的改進，克服現有技術的C形梁型材消耗過多材料、雙C抱合梁的支撐力低進而影響貨架的承重能力、需要焊接的步驟因此難以滿足節能環保的生產要求、以及焊斑影響產品美觀的缺陷。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案為：

根據本發明的一個方面，本發明提供一種C形梁型材，包括外抱合面、內抱合面和支撐面，在該外抱合面上設置有至少一條縱向延伸的加強筋凹槽。

根據本發明的另一個方面，本發明提供一種雙C抱合梁，包括抱合在一起的如前所述的第一C形梁型材和第二C形梁型材，第一C形梁型材的內抱合面的頭端抵住第二C形梁型材的任一加強筋凹槽的外壁。

優選地，第二C形梁型材的內抱合面的頭端抵住第一C形梁型材的任一加強筋凹槽的外壁。

根據本發明的實施例，第一C形梁型材的內抱合面的頭端向內折彎形成第一抵觸面，第一抵觸面抵住第二C形梁型材的任一加強筋凹槽的外壁。

根據本發明的實施例，第二C形梁型材的內抱合面的頭端向內折彎形成第二抵觸面，第二抵觸面抵住第一C形梁型材的任一加強筋凹槽的外壁。

根據本發明的另一個方面，本發明提供一種貨架，包括一框架，該框架上設置有至少一種構件，該構件包括如前所述的C形梁型材或者如前所述的雙C抱合梁。

根據本發明的實施例，該C形梁型材或者該雙C抱合梁固定連接掛片。

發明的有益效果：本發明通過在C形梁型材上設置加強筋凹槽，在同等用料的條件下，大大增強了C形梁型材以及雙C抱合梁的承重能力，通過減小內抱合面的高度，大大節約了制造材料，同時在同等用料的條件下，大大提高了C形梁型材以及雙C抱合梁的截面抗彎能力，產品更具競爭力，由于省略了焊接的工藝步驟大大提升了產品的美觀性，更加具有節能環保的優勢。

附圖說明

下面通過參考附圖并結合實例具體地描述本發明，本發明的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用于對本發明的解釋說明，而不構成對本發明的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1為現有技術雙C抱合梁橫截面示意圖；

圖2為本發明C形梁型材內側示意圖；

圖3為本發明C形梁型材外側示意圖；

圖4為本發明雙C抱合梁示意圖；

圖5為本發明雙C抱合梁橫截面示意圖；

圖6為本發明掛片示意圖；

圖7為本發明雙C抱合梁固定連接掛片后的示意圖；

圖8為本發明貨架示意圖。

具體實施方式

如圖2和圖3所示，本發明C形梁型材11，包括外抱合面111、內抱合面112和支撐面113，在外抱合面111上設置有至少一條縱向延伸的加強筋凹槽114。