[實用新型]一種起重機的防擺起升機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220378754.7
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202687800U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 孫彩虹;申昌宏;馬強;王錫令;王照鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B66C13/06
• 分類號: B66C13/06;B66D1/26
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術(shù)領域

本實用新型涉及起重機械，特別涉及一種板坯夾鉗起重機的起升機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，吊運板坯的起重機起升機構(gòu)常采用雙電機、雙減速器、雙卷筒、雙定滑輪裝置、雙平衡臂裝置的技術(shù)方案。每個卷筒上纏繞兩根鋼絲繩，兩個卷筒共四根鋼絲繩。這種起升機構(gòu)存在的缺點是：傳動件多，吊具在運行過程中易擺動。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提供一種起重機的防擺起升機構(gòu)，解決現(xiàn)有起升機構(gòu)傳動件多，防擺性能差的問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種起重機的防擺起升機構(gòu)，包括：安裝在車架上的電機、聯(lián)軸器、減速機、卷筒，以及與卷筒連接的鋼絲繩、定滑輪、動滑輪；其特征在于：所述減速器的高速軸采用雙軸伸，一側(cè)軸伸與電機連接，另一側(cè)軸伸與制動器連接，所述減速器的低速軸采用雙軸伸，兩個軸伸分別與I號卷筒和II號卷筒連接，所述I號卷筒和II號卷筒采用同軸線布置；所述I號卷筒引出一根I號鋼絲繩，II號卷筒引出一根II號鋼絲繩，所述I號鋼絲繩和II號鋼絲繩采用交叉纏繞方式分別通過定滑輪組、動滑輪組與夾鉗吊具相連。

所述I號鋼絲繩由所述I號卷筒引出后，經(jīng)I號動滑輪、I號定滑輪、II號動滑輪、II號定滑輪、III號動滑輪、III號定滑輪、IV號動滑輪、IV號定滑輪、V號動滑輪，再繞回所述I號卷筒；所述II號鋼絲繩由所述II號卷筒引出后，經(jīng)VI號動滑輪、V號定滑輪、VII號動滑輪、VI號定滑輪、VIII號動滑輪、VII號定滑輪、IX號動滑輪、VIII號定滑輪、X號動滑輪，再繞回所述II號卷筒。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于減速器放置在中間，在兩個卷筒的兩側(cè)，分散設置四組八個定滑輪，兩根鋼絲繩分別由兩個卷筒引出，通過八個定滑輪與兩組十個動滑輪交叉纏繞，使鋼絲繩間的夾角增大，從而有效地防止了夾鉗吊具的搖擺。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是鋼絲繩纏繞示意圖。

下面結(jié)合附圖通過較佳實施例對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種起重機的防擺起升機構(gòu)，包括：安裝在車架上的電機5、聯(lián)軸器2、減速機3、制動器4、卷筒1，以及與卷筒連接的鋼絲繩6、定滑輪7、動滑輪8；所述減速器3的高速軸采用雙軸伸，一側(cè)軸伸與電機5連接，另一側(cè)軸伸與制動器4連接，所述減速器3的低速軸采用雙軸伸，兩個軸伸分別與I號卷筒1-1和II號卷筒1-2連接，所述I號卷筒(1-1和II號卷筒1-2采用同軸線布置；所述I號卷筒1-1引出一根I號鋼絲繩6-1，II號卷筒1-2引出一根II號鋼絲繩6-2，所述I號鋼絲繩6-1和II號鋼絲繩6-2采用交叉纏繞方式分別通過定滑輪組7、動滑輪組8與夾鉗吊具相連。

所述I號鋼絲繩6-1由所述I號卷筒1-1引出后，經(jīng)I號動滑輪8-1、I號定滑輪7-1、II號動滑輪8-2、II號定滑輪7-2、III號動滑輪8-3、III號定滑輪7-3、IV號動滑輪8-4、IV號定滑輪7-4、V號動滑輪8-5，再繞回所述I號卷筒1-1；所述II號鋼絲繩6-2由所述II號卷筒1-2引出后，經(jīng)VI號動滑輪8-6、V號定滑輪7-5、VII號動滑輪8-7、VI號定滑輪7-6、VIII號動滑輪8-8、VII號定滑輪7-7、IX號動滑輪8-9、VIII號定滑輪7-8、X號動滑輪8-10，再繞回所述II號卷筒1-2。