[實用新型]船用發動機油量限制裝置

有效

• 申請號: 201220378738.8
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202718762U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 任祥林;梁戈西;張春明
• 申請（專利權）人: 任祥林;梁戈西
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平;劉誠

【技術領域】

本實用新型涉及發動機配件，特別是一種船用發動機油量限制裝置。

【背景技術】

柴油—燃氣雙燃料發動機一般都設置有限油器。發動機在加速或者超負荷運轉的時候，限油器將噴油泵調節控制在最大功率的供油量之內，避免了因過量供油而導致燃料燃燒不完全，造成資源浪費和環境污染。

傳統的船用發動機油量限制裝置包括調整臂、彈簧、本體和固定螺釘等，通過調整臂的軸向運動伸出本體與燃油量自動化執行機構的調速臂接觸來控制供油量。然而這種船用發動機油量限制裝置結構復雜，安裝麻煩。

【實用新型內容】

基于此，有必要提供一種結構簡單、安裝簡單且能有效限制噴油泵油量的船用發動機油量限制裝置。

一種船用發動機油量限制裝置，包括：

支架，包括底座和設于所述底座上的套筒；

連接組件，包括：

連接桿，包括滑動部和與所述滑動部相連的螺紋部，所述滑動部活動穿設于所述套筒，所述滑動部遠離所述螺紋部的一端設有與發動機油門手柄相連的連接部；

彈性件，套設于所述滑動部，且所述彈性件的兩端分別與所述套筒和所述連接部相抵；

限位件，螺紋套接于所述螺紋部，并與所述套筒相抵。

驅動部件，與所述螺紋部遠離所述滑動部的一端固定連接，并可驅動所述連接桿使所述連接部朝靠近在所述套筒的方向運動。

在其中一種實施方式中，船用發動機油量限制裝置還包括鎖定件，所述鎖定件螺紋套接于所述螺紋部，并與所述限位件相抵。

在其中一種實施方式中，所述螺紋部遠離所述滑動部的一端開設有連接孔，所述驅動部件包括穿過所述連接孔的驅動桿。

在其中一種實施方式中，所述驅動桿的末端設有用于阻止所述驅動桿與所述連接孔分離的銷釘。

在其中一種實施方式中，所述驅動部件為電磁裝置。

上述船用發動機油量限制裝置的連接組件的一端與發動機噴油泵油門手柄連接，另一端通過連接部與驅動部件固定連接。工作時，驅動部件驅動連接桿使連接部朝驅動部件的方向運動，此時發動機處于純油工作狀態。驅動部件停止工作時，連接桿在彈性件的作用下，將發動機油門手柄推到限油位置，從而控制供油量。該船用發動機油量限制裝置結構簡單、安裝容易且能有效限制噴油泵油量。

【附圖說明】

圖1為一實施方式的船用發動機油量限制裝置安裝示意圖；

圖2為一實施方式的船用發動機油量限制裝置連接套件局部剖視示意圖。

【具體實施方式】

下面結合實施例及附圖，對船用發動機油量限制裝置作進一步地詳細說明

請參閱圖1，一實施方式的船用發動機油量限制裝置100包括支架10，連接組件20和驅動部件30。

支架10包括底座12和設于底座頂部的圓管形的套筒14。套筒14沿著軸向開設有通孔（圖未示）。

請參閱圖2，連接組件20包括連接桿22、彈性件24、限位件26及鎖定件28。

連接桿22為圓柱形，其包括表面光滑的滑動部222和與滑動部222相連的具有外螺紋的螺紋部224。

滑動部222穿設于套筒14的通孔內，并能在該通孔內沿著軸向自由滑動。滑動部222遠離螺紋部224的一端設有與發動機油門手柄相連的連接部226，連接部226的直徑比滑動部222略大。

螺紋部224遠離滑動部222的一端沿徑向開設有連接孔228，連接孔228用于與驅動部件30連接固定。

彈性件24套設于滑動部222。彈性件24的一端與連接部226靠近滑動部222的側面相抵，另一端與套筒14位于通孔邊緣的側面相抵。因此，當連接部226與套筒14相互靠近時，彈性件24能夠被壓縮。本實施例中，彈性件24為彈簧，可以理解，在其他實施例中，彈性件24也可為彈片等具有彈性的元件。

限位件26包括為圓筒形的套筒部262和位于套筒部262一端的六角形旋轉部264。套筒部262設有比連接桿22的螺紋部224外徑略大的通孔，旋轉部264設有與連接桿22的螺紋部224相配合的內螺紋，因此使用扳手等工具擰轉旋轉部264可以使套筒部262沿連接桿22的軸向移動，直至套筒部262的前端與套筒14的位于通孔邊緣的側面相抵。