[實用新型]一種電動車后平叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220378633.2
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202765198U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉茜宏
• 申請（專利權(quán)）人: 劉茜宏
• 主分類號: B62K25/02
• 分類號: B62K25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車后平叉，屬于電動車自行車領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，輪轂式電機在電動自行車和電動摩托車上廣泛使用，它是通過將電機軸安裝在電機的后平叉裝置上，實現(xiàn)驅(qū)動車輛行駛的。但是目前后平叉上用來固定電機軸的卡槽，往往是在方形管制作的后平叉臂的端頭，通過直接沖壓制作而成的；或是在橢圓形鋼管制作的后平叉臂的端頭焊上一塊預(yù)先沖好槽的鋼板制作而成。輪轂電機軸是通過螺母旋在電機軸的螺紋上與后平叉端頭側(cè)面夾緊固定的。這種設(shè)計方式的缺點是，由于卡槽是開口的，且電機軸與卡槽間存在間隙，在使用中易發(fā)生卡槽開口張開變大、最終導(dǎo)致電機軸固定不住的問題。?

發(fā)明內(nèi)容

針對后平叉上用來固定電機軸的卡槽易張開的缺點，現(xiàn)提出一種新的后平叉技術(shù)方案，在后平叉的每個臂后端分別用兩個夾持塊夾持住軸的兩個平面，用螺栓收緊兩個夾持塊，使夾持塊與電機軸的兩個平面緊密接觸從而牢牢固定電機軸。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在后平叉的每個臂后端各制有一只開口的鋼質(zhì)夾持叉，在夾持叉的上下夾持塊上前后分別打兩個上下相通的孔，且同一夾持塊前后兩孔間的最近距離大于電機軸直徑；將電機軸卡入夾持叉內(nèi)并放置于兩孔之間，然后將螺栓穿入孔內(nèi)，旋上螺母(也可在一只夾持塊的兩個孔內(nèi)分別加工公制內(nèi)螺紋，那樣可省去螺母)，收緊螺栓將電機軸夾住，使電機軸的兩個平行平面與夾持塊緊密接觸，這樣電機軸就被夾持塊牢牢夾緊了。?

本實用新型的有益效果是，使電機軸的兩個平行平面與夾持塊緊密接觸，電機軸不會松動。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是電動車后平叉的側(cè)面視圖；?

圖2是電動車后平叉的頂視圖；?

圖3是后平叉裝上輪轂式電機后的側(cè)面示意圖；?

圖4是后平叉裝上輪轂式電機后從后面看的示意圖。?

圖中1.后平叉臂，2.夾持塊上的前孔，3.夾持叉的夾持塊，4.收緊夾持塊的螺栓，5.輪轂式電機的軸，6.輪轂式電機，7.夾持塊上的后孔。?

具體實施方式

圖1是電動車后平叉的側(cè)面視圖，圖2是后平叉的頂視圖，圖中每個后平叉臂(1)的后端制有開口的夾持叉，夾持叉的夾持塊(3)上前后都鉆有上下相通的孔。夾持叉的開口寬度應(yīng)略大于電機軸的兩個平行平面的距離，夾持塊上前后孔的最小距離應(yīng)大于電機軸的直徑，以使電機能前后調(diào)節(jié)位置。?

圖3是電機裝配于后平叉上的側(cè)面示意圖，圖4是后平叉裝上輪轂式電機(6)后從后面看的示意圖，圖中輪轂式電機的軸(5)卡入夾持叉的夾持塊(3)構(gòu)成的卡槽內(nèi)并置于夾持塊上的前孔(2)與夾持塊上的后孔(7)之間，在前后孔內(nèi)都穿入合適大小的收緊夾持塊的螺栓(4)，調(diào)節(jié)電機軸至合適的位置，然后將螺栓的螺紋端頭旋上螺母，適當(dāng)?shù)挠昧κ站o螺母、螺栓，就可以使夾持塊牢牢夾住電機軸。上述螺栓是旋在螺母上收緊的，也可以在某一夾持塊的孔內(nèi)加工與所用螺栓相配的公制螺紋以代替螺母，同樣可以收緊夾持塊夾住電機軸。?