[實用新型]一種擋泥板一體式的自行車車架

有效

• 申請號: 201220378168.2
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202703806U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 王慶孝
• 申請（專利權）人: 天津市遠洋舜禹車料有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62J15/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種擋泥板一體式的自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。

但現有技術中擋泥板一般為后組裝在立梁后，此種結構的擋泥板結構不穩固且缺乏整體效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種結構穩固的擋泥板一體式的自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種擋泥板一體式的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與中軸套管通過立梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板。

本實用新型的有益效果是：

由于上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.立梁，5.中軸套管，6.后軸叉架，7.擋泥板，8.斜梁。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中軸套管5及后軸叉架6，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁2連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁8連接，鞍座套管與中軸套管通過立梁4連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板7。

由于上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。