[實用新型]一種集裝箱角件

有效

• 申請號: 201220377987.5
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202784433U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 齊金祥;袁洪偉;李懷良
• 申請（專利權）人: 勝獅貨柜管理(上海)有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本實用新型涉及集裝箱制造領域的一種連接件?，尤其涉及一種集裝箱角件。

背景技術

集裝箱在運輸過程中一般通過角件實現相互之間的固定或者固定于承載平面上，標準尺寸的用于多式聯運的集裝箱角件一般通過采用轉鎖和角件之間的栓固來實現集裝箱之間的垂直方向的固定，并通過端孔中插裝拉桿以連接拉索，實現側向固定。

非標準的集裝箱一般僅用于內陸運輸，由于只需要于垂直方向上進行固定，因此該類集裝箱采用的角件省略了用于插裝拉桿的端孔，且整體較標準尺寸的集裝箱角件薄。但是隨著全球一體化進程的加速，越來越多的非標準集裝箱需要異地加工，伴隨而來的就是跨洋運輸非標準集裝箱的問題，由于非標準集裝箱采用的角件沒有插裝拉桿的端孔，因此在海運時無法進行側向固定，且由于非標準集裝箱采用的角件整體較薄，如另行開設用于插裝拉桿的端孔會使角件吊配孔的工作面厚度不足，易產生危險。

實用新型內容

針對非標準集裝箱采用的角件存在的上述問題，本實用新型提供一種旨在不影響吊配孔工作面厚度的前提下增設端孔的集裝箱角件。

具體技術方案如下：

一種集裝箱角件，其中，包括設有吊配孔的主體1，和設有固定結構的突出部2；所述主體1主要由頂面11、底面12一對端面13和一對側面14圍合形成，所述主體1內設有用于容納轉鎖的腔體15；

所述突出部2設于所述主體1的一端面13上。

優選的，所述吊配孔有兩個，兩個所述吊配孔以長軸相互平行且與端面13垂直的方式一同分布于所述主體1的頂面或底面。

優選的，所述主體1的側面14上設有側孔。

優選的，所述突出部2寬度等于所述主體1的寬度。

優選的，所述突出部2寬度小于所述主體1的寬度。

優選的，所述固定結構為端孔31，所述端孔31長軸的延長線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直，所述突出部2中設有對應所述端孔31的突出部腔體21，所述突出部腔體21的高度大于所述腔體15的高度。

優選的，所述固定結構為端孔31，所述突出部2沿突出方向的中軸線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直，所述端孔31貫穿所述突出部2，且所述端孔31所在平面垂直于所述主體1的任一端面。

優選的，所述固定結構為固定槽32，所述固定槽32短軸的延長線與所述吊配孔的長軸的延長線垂直。

上述技術方案的有益效果是：

端孔開設于突出部上，不影響主體上的吊配孔工作面的厚度；

突出部上可設置各種不同的固定結構，可更靈活的適應運輸需要；

設置兩個吊配孔分別對應不同尺寸要求的側向固定，使角件的應用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的正視圖

圖3為圖1的A-A剖面示意圖；

圖4為圖1的B-B立體剖切圖；

圖5為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的俯視結構示意圖；

圖6為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的正視圖；

圖7為圖5的A-A剖面示意圖；

圖8為圖5的B-B立體剖切圖；

圖9為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的俯視結構示意圖；

圖10為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的正視圖；

圖11為圖9的A-A剖面示意圖；

圖12為圖9的B-B立體剖切圖；

圖13為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且固定結構為固定槽的實施例的俯視結構示意圖；

圖14為本實用新型一種集裝箱角件的只有一個吊配孔且固定結構為固定槽的實施例的正視圖；

圖15為圖13的A-A剖面示意圖；

圖16為圖13的B-B立體剖切圖；

圖17為本實用新型一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的實施例的俯視結構示意圖；

圖18為本實用新型一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度小于主體寬度的另一種實施例的俯視結構示意圖；

圖19為本實用新型一種集裝箱角件的采用兩個吊配孔且突出部寬度等于主體寬度的實施例的俯視結構示意圖；