[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220377687.7
• 申請(qǐng)日: 2012-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202732066U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季曉鳴
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 季曉鳴
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 泰州地益專(zhuān)利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)，更確切地說(shuō)，是一種機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置。

背景技術(shù)

排氣管是一種內(nèi)燃機(jī)的排氣設(shè)備，廣泛應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)上。現(xiàn)有的排氣管為了降低噪音一般都通過(guò)內(nèi)置的消音器，這種消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本較高，僅僅應(yīng)用在高檔汽車(chē)上，不能大范圍的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置，所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置包含第一排氣部和第二排氣部，所述的第一排氣部可拆卸地與所述的第二排氣部相連接。

作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的第一排氣部包含一連接座頭、一直筒狀的第一導(dǎo)向管、一彎曲的第二導(dǎo)向管和一中間連接頭，所述的第二排氣部包含一接頭部、一彎曲的第三導(dǎo)向管、一喇叭狀的混音管和一排氣口，所述的中間連接頭與所述的接頭部可分離地相連接。

作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的第二導(dǎo)向管與所述的第三導(dǎo)向管朝著相對(duì)的方向進(jìn)行彎曲。

作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的混音管包含一錐形的第一混音腔和一直筒狀的第二混音腔。

作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的接頭部包含一密封環(huán)和一對(duì)密封突起，所述的密封突起之間形成一密封凹槽，所述的接頭部的外部套接有一減震部，所述的減震部位于所述的中間連接頭的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的減震部包含一減震環(huán)和一密封突緣，所述的減震環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一密封膠圈，所述的密封膠圈與所述的密封凹槽相配合。

本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置利用可分離的第一排氣部和第二排氣部，通過(guò)朝著相對(duì)的方向進(jìn)行彎曲的第二導(dǎo)向管與所述的第三導(dǎo)向管和混音管，可以對(duì)脈動(dòng)排氣進(jìn)行相位相消，大大降低了有害的脈動(dòng)振動(dòng)，減低了排氣噪音。這種排氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，適合大面積的推廣。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

圖3為圖1中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖4為圖3中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

圖5為圖4中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的減震部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的減震部的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

圖7為圖6中的機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置的減震部沿B-B線的剖視圖；

其中，

1、機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置；2、第二排氣部；21、第三導(dǎo)向管；

22、混音管；221、第一混音腔；222、第二混音腔；

23、排氣口；3、第一排氣部；31、連接座頭；

32、第一導(dǎo)向管；33、第二導(dǎo)向管；34、中間連接頭；

4、接頭部；41、密封環(huán)；42、密封突起；43、密封凹槽；

5、減震部；51、密封突緣；52、減震環(huán)；53、密封膠圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置。

如圖1至圖7所示，一種機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置1，該機(jī)動(dòng)車(chē)的排氣裝置1包含第一排氣部3和第二排氣部2，該第一排氣部3可拆卸地與該第二排氣部2相連接。

該第一排氣部3包含一連接座頭31、一直筒狀的第一導(dǎo)向管32、一彎曲的第二導(dǎo)向管33和一中間連接頭34，該第二排氣部2包含一接頭部4、一彎曲的第三導(dǎo)向管21、一喇叭狀的混音管22和一排氣口23，該中間連接頭34與該接頭部4可分離地相連接。

該第二導(dǎo)向管33與該第三導(dǎo)向管21朝著相對(duì)的方向進(jìn)行彎曲。

該混音管22包含一錐形的第一混音腔221和一直筒狀的第二混音腔222。