[實用新型]一種單向自增力式離心離合器

有效

• 申請號: 201220377639.8
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202707859U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 馮嘉民;張振海
• 申請（專利權）人: 煙臺海德專用汽車有限公司
• 主分類號: F16D41/04
• 分類號: F16D41/04
• 代理公司: 煙臺信合專利代理有限公司 37102
• 代理人: 叢維東

技術領域

本發明屬于離合器技術領域，尤其是涉及一種單向自增力式離心離合器。

背景技術

現有的離心式離合器是采用兩塊離心塊通過彈簧連接，兩塊離心塊的內外兩側分別設有主動殻和被動殻，工作原理是主動轂轉動，帶動離心塊旋轉，轉速低于臨界轉速時，離心塊在彈簧拉力下，靠向主動轂，與被動轂脫離接觸，不能傳遞動力，當轉速升高，達到一定角速度時，離心塊在離心加速度作用下，克服拉簧拉力，沿離合器徑向移動，直至離心塊上的摩擦片壓在被動轂內壁上，將主動軸的動力，傳至被動轂，現有機構傳遞動力的轉矩，與摩擦材料和被動轂的接觸壓力有密切關系，現有結構存在下列問題：1、?當主動軸轉速一定時，接觸壓力是一個定值，當負載力矩超過接觸壓力時，摩擦片與被動轂發生打滑，快速磨損；2、當主動軸轉速一定時，摩擦材料磨損，相當于彈簧拉力加大，加大部分抵消等量的離心力，使接觸壓力減少，摩擦片與被動轂發生打滑，快速磨損。

發明內容

本發明的目的在于改進已有技術的不足而提供一種接合平穩、不易打滑、磨損極小、使用壽命更長的單向自增力式離心離合器。

本發明的目的是這樣實現的，一種單向自增力式離心離合器，是由離心塊、摩擦片、彈簧、主動殻和被動殻組成，其特點是主動殻的外圓周上間隔均勻設有凸塊，每個凸塊上設有關節窩，離心塊的一端設有的關節頭活動安裝在關節窩內，彈簧的兩端分別固定在離心塊和凸塊上。

為了進一步實現本實用新型的目的，可以是固定在離心塊和凸塊上的彈簧為兩個。

本發明與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果：本發明采用主動殻的外圓周上間隔均勻設有三個凸塊，每個凸塊上設有關節窩，離心塊的一端設有的關節頭活動安裝在關節窩內，彈簧的兩端分別固定在離心塊和凸塊上，動力輸出軸帶動主動轂轉動時，帶動離心塊旋轉，轉速低于臨界轉速期間，離心塊在彈簧彈力下，靠向主動轂，與被動轂脫離接觸，不能傳遞動力，當轉速升高，達到一定角速度時，離心塊在離心加速度作用下，克服壓簧彈力，沿旋轉關節轉動，直至離心塊上的摩擦片壓在被動轂內壁上，將主動殻的動力，傳至被動轂；離心塊在離心力的作用下，向圓心相反方向運動時，還會發生以旋轉關節為軸心、與主動軸旋轉方向相反的運動，離心塊在被負載拖動后移的同時，還發生向直徑擴大方向的運動，摩擦片與被動轂的摩擦壓力會隨著負載力矩加大而增加，摩擦片與被動轂的摩擦壓力增加值為負載轉矩增加值的數倍，從而消除打滑現象；固定在離心塊和凸塊上的彈簧為兩個，可以保證離心塊受彈簧力的均勻作用，保證工作穩定。

如圖2對離心塊被拖動后移與徑向運動進行分析：

假設離心塊后移距離為：12.5mm，而向直徑擴大方向的運動距離為：87.5mm-82.5mm=5mm，12.5/5=2.5，離心塊后移距離為徑向位移距離的2.5倍，所以摩擦片與被動轂的摩擦壓力增加值為負載轉矩增加值的2.5倍，從而消除打滑現象。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的離心塊被拖動后移與徑向運動分析示意圖。

具體實施方式

實施例1，一種單向自增力式離心離合器，參照圖1，是主動殻4的外圓周上間隔均勻設有凸塊6，每個凸塊6上設有關節窩7，離心塊1的一端設有的關節頭8活動安裝在關節窩7內，彈簧3的兩端分別固定在離心塊1和凸塊6上，離心塊1的外側固定有摩擦片2，被動殻5包圍在離心塊1外，靜止時，彈簧3處于壓縮狀態，離心塊1與被動殻5間形成間隙，凸塊6的數量可根據需要設置，本實施例采用三個凸塊6，這構成本實用新型的一種結構。

實施例2，一種單向自增力式離心離合器，參照圖1，是在實施例1的基礎上，固定在離心塊1和凸塊6上的彈簧3為兩個并排設置，其他與實施例1完全相同。