[實用新型]客車用的機油自動加注裝置

有效

• 申請號: 201220377371.8
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202732035U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 金世勇;詹可炬;閆衛兵;陳新柱
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04;F01M11/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種機動車輛機油加注類制造技術領域，特別是涉及一種客車用的機油自動加注裝置。

背景技術

隨著有關環保標準、法規漸趨嚴格，關于機動車的尾氣排放標準已經逐漸由國三向國四、國五發展；除燃油外，機油也是影響影響尾氣排放指標的一個重要因素；目前發動機機油一般需要人工定期檢查、加注，不但增加人工的費用，當代的發動機若想實現較長的換油周期，則必須使用昂貴的高質量機油，明顯增加發動機機油使用成本以及高昂的維修保養成本，并且環境的變化使得對于機油的儲存及處理方式要求越來越嚴格，更多的資金被用于對油的處理。如果油底殼機油不足或者沒按時加注，導致發動機磨損、損壞。不固定的駕駛員、操作員更容易造成機油的漏檢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種保養周期長、可有效減少維護保養時更換機油用量的客車用的機油自動加注裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種客車用的機油自動加注裝置，它包括發動機、油底殼、液位傳感器、帶泵機油箱、控制指示燈；所述的油底殼連接在發動機機殼的底部；所述的液位傳感器安裝在發動機的機殼且油底殼結合處，液位傳感器上的傳感頭穿過發動機機殼側壁伸入發動機機殼內腔，液位傳感器通過導線電連接帶泵機油箱，帶泵機油箱上的油管與發動機的機油加注口相連接；在液位傳感器電連接帶泵機油箱的導線上串接控制指示燈。

采用上述方案后，由于本實用新型的所述的液位傳感器安裝在發動機的機殼且油底殼結合處，其上的傳感頭穿過發動機機殼側壁伸入發動機機殼內腔，液位傳感器通過導線電連接帶泵機油箱，帶泵機油箱上的油管與發動機的機油加注口相連接，可通過液位傳感器的控制自動向發動機補充機油，確保發動機任何時候都工作在最佳油位狀態，保證油質始終如一，駕駛者一人即可完成操作，實現耗油量自動監測，并有效的降低耗油量。實現更長的保養周期，避免由于潤滑不足導致發動機磨損、能夠減少30%的機油使用，延長維修間隔，可延長機油過濾器使用壽命2-5月，減少燃油0.5%-3%，更加有效的實現公司機油管控。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是一種客車用的機油自動加注裝置，它包括發動機1、油底殼2、液位傳感器3、帶泵機油箱4、控制指示燈5。

所述的油底殼2連接在發動機1機殼的底部；所述的液位傳感器3安裝在發動機1的機殼且油底殼2結合處，液位傳感器3上的傳感頭穿過發動機1機殼側壁伸入發動機1機殼內腔，液位傳感器3通過導線電連接安裝在底盤或者車身上的帶泵機油箱4，帶泵機油箱4上的油管41與發動機1的機油加注口11相連接；在液位傳感器3電連接帶泵機油箱4的導線上串接控制指示燈5。

本實用新型的工作原理：

本實用新型機油自動加注裝置的機油液位傳感器3安裝在油底殼2端，帶泵機油箱4與發動機1相連接，通過液位傳感器3的控制向發動機1補充機油。車輛在行駛的過程中不檢查油位，因為行駛過程有顛簸，檢測不準確。油位的檢測時間設置在發動機熄火后的1-3小時后，發動機1再點火之時，液位傳感器3開始檢測油底殼2的油位來確認是否向油底殼2補充機油。當點火開關打開后，控制指示燈5將點亮1秒，然后熄滅，表示系統狀態良好；如果控制指示燈5閃爍表示油箱幾乎已空，需要立刻加油；如果控制指示燈5長亮表示油箱全空，必須立刻加油。

本實用新型要解決的問題是，確保發動機任何時候都工作在最佳油位狀態，保證油質始終如一，駕駛者一人即可完成操作，實現耗油量自動監測，并有效的降低耗油量。實現更長的保養周期，避免由于潤滑不足導致發動機磨損、能夠減少30%的機油使用，延長維修間隔，可延長機油過濾器使用壽命2-5月，減少燃油0.5%-3%，更加有效的實現公司機油管控。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。