[實用新型]用于提升機導向輪的車槽裝置

有效

• 申請號: 201220377265.X
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202752616U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 姚宏
• 申請（專利權）人: 上海冶金礦山機械廠
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術領域

本實用新型涉及一種提升機，尤其涉及一種用于提升機導向輪的車槽裝置。

背景技術

摩擦提升機在開始運轉前，為了增加鋼絲繩與摩擦襯墊的接觸面積，必須在襯墊上車削繩槽。因為摩擦襯墊在使用中會不斷磨損，使繩槽直徑發生變化，故設置車槽裝置，以達到調節各鋼絲繩張力的作用。

目前，摩擦式提升機的摩擦襯墊通常均配備有專用的車槽裝置，落地式摩擦式提升機多采用單獨進刀的車槽裝置，井塔式摩擦式提升機多采用多進刀的車槽裝置。車槽裝置安裝在不影響鋼絲繩的位置上，以便測量張力與車槽工作同時進行。

相對于主軸裝置的摩擦襯墊來說，導向輪的襯墊的摩擦系數較小、耐磨性較差，更需要及時車槽，其對于調節各鋼絲繩張力亦有著不容忽視的作用，然而目前卻沒有用于車削導向輪襯墊繩槽的專用工具。往往用戶在導向輪襯墊磨損嚴重或各輪子（通常4個或6個）襯墊磨損不均后，不得不購買并更換整個導向輪所有的襯墊，維護成本高，時間長。

所以有必要設計用于提升機導向輪的車槽裝置。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種用于提升機導向輪的車槽裝置，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：與導向輪數量相同的車刀裝置；所述的車刀裝置通過螺栓以及第一墊圈與刀架相連；所述的刀架通過左右兩側的雙頭螺柱、第一螺母以及第二墊圈與壓板相連；在所述的刀架和壓板之間的左右兩側還分別安置一槽型底架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：可增加車削導向輪襯墊的功能，并對調節各鋼絲繩張力起到一定的作用；簡化了提升機的日常維護和保養工作，延長導向輪襯墊的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖1、圖2可見：本實用新型包括：與導向輪15數量相同的車刀裝置1；所述的車刀裝置1通過螺栓2以及第一墊圈3與刀架4相連；所述的刀架4通過左右兩側的雙頭螺柱6、第一螺母7以及第二墊圈8與壓板5相連；在所述的刀架4和壓板5之間的左右兩側還分別安置一槽型底架12。

本實用新型中運用原有的車刀裝置1，使用螺栓2、第一墊圈3將其與一組刀架4連接起來。此裝配件雙頭螺柱6、第一螺母7以及第二墊圈8與壓板5相連；導向輪的輪子與車刀裝置數量一致。整個本實用新型的車槽裝置通過底架12使用地腳螺栓9、第二螺母10以及第三墊圈11安裝于導向輪15下方的基礎梁13上，從而實現車削導向輪的襯墊14的功能。

本實用新型根據導向輪15結構及其底部增設的基礎梁13結構尺寸，設計槽型底架12作為橫梁，使用地腳螺栓9、第二螺母10以及第三墊圈11左右兩側安裝于基礎梁上.

現有技術中車刀裝置懸臂伸長的行程為300mm，能滿足導向輪襯墊的車削量。運用現有技術的車刀裝置1，數量與導向輪的輪子數相同，使用螺栓2以及第一墊圈3將其與一組刀架4連接起來。

通過提升機的轉動，帶動摩擦襯墊上鋼絲繩的運動，又使得導向輪得以轉動。導向輪下方的車刀裝置伸長其懸臂，使車刀緊靠在導向輪的襯墊上。通過導向輪的不停地轉動，其襯墊不斷與車刀接觸，從而車削了導向輪的襯墊。通過懸臂的不斷伸長及導向輪的圓周轉動，完成了導向輪襯墊的車削過程。

本實用新型增加了車槽裝置車削導向輪襯墊的功能，使襯墊繩槽深度一致，對調節各鋼絲繩張力起到了一定的作用，并且簡化了提升機的日常維護和保養工作，延長導向輪襯墊的使用壽命。