[實用新型]一種用于車身地板的堵蓋

有效

• 申請號: 201220377076.2
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202728363U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 徐文杰;陳麗華;賀斌
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及一種用于車身地板的堵蓋。

背景技術

車身焊接過程中，常常由于地板與前艙、前縱梁的搭接結構的限制而需要在焊槍不可達的情況下設計工藝孔。但是，由于地板區域有嚴格的密封要求，因此在工藝孔使用過后需要采取密封措施封堵。

目前最常用的封堵方法就是使用堵蓋。如圖1所示，傳統堵蓋大多為橡膠圓蓋，橡膠具有較好的彈性和密封性能。但是，當工藝孔的孔徑或開孔面積較大時，就會對地板的結構強度有所削弱。若要通過增加橡膠堵蓋強度來提供地板的結構強度，則會大大增加堵蓋的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種節省成本、保證車身地板結構強度的用于車身地板的堵蓋。

本實用新型的技術方案提供一種用于車身地板的堵蓋，包括由矩形鈑金件制成的堵蓋本體。

優選地，所述堵蓋本體上形成有加強筋。

優選地，所述加強筋包括交叉分布的縱梁和橫梁。

優選地，所述加強筋為沖壓形成在所述堵蓋本體上的凸肋。

優選地，所述堵蓋本體的邊緣設有至少兩個與所述車身地板卡接的卡腳。

優選地，所述卡腳為從所述堵蓋本體背面向外傾斜再向內折彎的結構。

優選地，所述堵蓋本體邊緣上涂覆有一圈用于與所述車身地板密封的密封膠。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于堵蓋本體采用矩形鈑金件制成，而鈑金件本身具有較好的結構強度，保證車身地板的強度不被削弱；同時，金屬堵蓋本體的成本較低，不會增加堵蓋的制造成本。

附圖說明

圖1是現有的橡膠堵蓋的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例中堵蓋的結構示意圖；

圖3是本實用新型一實施例中堵蓋的俯視圖；

圖4是圖3中A-A的剖面圖；

圖5是本實用新型一實施例中堵蓋與車身地板安裝后的側視圖；

圖6是本實用新型一實施例中堵蓋與車身地板安裝后的俯視圖。

附圖標記對照表：

1——堵蓋本體????????2——卡腳????????3——加強筋

4——密封膠??????????5——車身地板????31——縱梁

32——橫梁

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖2所示，用于車身地板的堵蓋包括由矩形鈑金件制成的堵蓋本體1。由于堵蓋本體1采用矩形鈑金件制成，而鈑金件本身具有較好的結構強度，保證車身地板5（圖6所示）的強度不被削弱；同時，金屬堵蓋本體1的成本較低，不會增加堵蓋的制造成本。

較佳地，如圖2-3所示，堵蓋本體1上形成有加強筋3，加強筋3用于進一步加強堵蓋本體1的結構強度。

優選地，如圖3所示，加強筋3包括交叉分布的一根縱梁31和兩根橫梁32。

優選地，如圖4所示，加強筋3為沖壓形成在堵蓋本體1上的凸肋。

較佳地，如圖2所示，堵蓋本體1的邊緣設有至少兩個與車身地板5（圖6所示）卡接的卡腳2。本實施例中，堵蓋本體1的邊緣間隔設置有六個卡腳2。安裝時，卡腳2沿垂直于車身地板5的方向插入工藝孔（圖未示）中，與車身地板5卡合，固定堵蓋本體1的位置。

優選地，如圖5所示，卡腳2為從堵蓋本體1背面向外傾斜再向內折彎的結構。折彎后形成向外隆起的結構，卡入時卡腳2發生一定的彈性變形進入到工藝孔中；進入后，卡腳2回復到初始形狀后與車身地板5卡合，防止堵蓋本體1脫落。

較佳地，如圖6所示，堵蓋本體1邊緣上涂覆有一圈用于與車身地板5密封的密封膠4。堵蓋本體1與車身地板5卡合后，在堵蓋本體1的邊緣與車身地板5之間的縫隙處涂覆密封膠4，實現堵蓋本體1與車身地板5的完全密封。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。