[實用新型]開底泥駁的泥門啟閉機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220376835.3
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202866513U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 丁行;陶士民
• 申請（專利權）人: 山東省航宇船舶修造有限公司
• 主分類號: E05F15/02
• 分類號: E05F15/02;E02F5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及挖泥船舶設備技術領域，具體地說是一種開底泥駁的泥門啟閉機構。?

背景技術

一般的，泥門啟閉裝置的形式多種多樣，通常是每扇泥門用一個油缸控制的，由于每扇泥門的負載不同，引起每對泥門開啟時的不同步，卸泥過程中往往會引起船舶的橫搖，十分棘手的影響了船舶作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性。在安全生產(chǎn)施工作業(yè)上帶來很大隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的技術任務是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種開底泥駁的泥門啟閉機構。?

本實用新型的技術方案是按以下方式實現(xiàn)的，該開底泥駁的泥門啟閉機構，其結構在泥艙的下艙口設置為對開泥門，對開泥門設置為門一和門二對開扇，門一和門二外扇緣分別和下艙口鉸接；油缸連接有前絞纜和后絞纜，后絞纜繞經(jīng)后平面滑輪、后縱面滑輪后分叉分別連接門一和門二的內(nèi)扇緣；前絞纜繞經(jīng)前平面滑輪、前縱面滑輪后分叉分別連接門一和門二的內(nèi)扇緣。?

泥艙的下艙口設置有兩對對開泥門，每對對開泥門由一個油缸控制連接。?

前絞纜上設置有索具螺旋扣。?

本實用新型與現(xiàn)有技術相比所產(chǎn)生的有益效果是：?

該開底泥駁的泥門啟閉機構為了保證對開泥門的同步，采取由一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，四扇泥門只設兩個油缸。

泥門啟閉裝置簡單可靠，不會引起每對泥門開啟時的不同步，避免了船舶的橫搖，大大提高了船舶作業(yè)的舒適性和安全性。?

該開底泥駁的泥門啟閉機構設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、易于維護，具有很好的推廣使用價值。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的主視結構示意圖；?

附圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。

附圖中的標記分別表示：?

1、泥艙，2、下艙口，3、對開泥門，4、門一，5、門二，6、油缸，7、前絞纜，8、后絞纜，9、后平面滑輪，10、后縱面滑輪，11、內(nèi)扇緣，12、索具螺旋扣，13、前平面滑輪，14、前縱面滑輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的開底泥駁的泥門啟閉機構作以下詳細說明。?

如附圖所示，本實用新型的開底泥駁的泥門啟閉機構，其結構在泥艙1的下艙口2設置為對開泥門3，對開泥門3設置為門一4和門二5對開扇，門一4和門二5外扇緣分別和下艙口2鉸接；油缸6連接有前絞纜7和后絞纜8，后絞纜8繞經(jīng)后平面滑輪9、后縱面滑輪10后分叉分別連接門一4和門二5的內(nèi)扇緣11；前絞纜7繞經(jīng)前平面滑輪13、前縱面滑輪14后分叉分別連接門一和門二的內(nèi)扇緣。泥艙1的下艙口2設置有兩對對開泥門，每對對開泥門由一個油缸控制連接。前絞纜7上設置有索具螺旋扣12。?

為了保證對開泥門的同步，我們采取由一個油缸通過兩根鋼絲繩分叉控制每對泥門的啟閉，四扇泥門只設兩個油缸，其裝置簡單可靠，不會引起每對泥門開啟時的不同步，避免了船舶的橫搖，大大提高了船舶作業(yè)的舒適性和安全性。?