[實用新型]一種電梯用軸承組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220376696.4
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202746399U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李華慶;孟曉慧;唐朝鋒;李興政
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江新昌皮爾軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/54
• 分類號: F16C19/54;F16C35/04;F16C19/16
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種電梯用軸承組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電梯用軸承組件是在齒形座的內(nèi)孔中過盈配合卡制一個雙列軸承，齒形座與電梯的傳送帶相配合；其不足之處在于：由于是一個雙列軸承運行，高速運行時會產(chǎn)生大量的噪音，當運行時間久后容易使軸承損壞。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯用軸承組件，它在齒形座的內(nèi)孔中設(shè)置兩個單列軸承，并在內(nèi)孔中成型一個環(huán)形凸起，凸起在兩個單列軸承之間，使得軸承組件在高速旋轉(zhuǎn)中，降低軸承組件運行時的噪音，并保證軸承組件的使用壽命。

本實用新型解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種電梯用軸承組件，包括單列軸承和齒形座，所述兩個單列軸承過盈配合卡制在齒形座的內(nèi)孔中，齒形座的內(nèi)孔的孔壁上成型有凸起，凸起在內(nèi)孔的孔壁中部，凸起在兩個單列軸承之間。

所述凸起為環(huán)形凸起。

所述單列軸承由外圈、內(nèi)圈、置于外圈和內(nèi)圈之間的鋼球和密封圈構(gòu)成，外圈的寬度小于內(nèi)圈的寬度，兩個單列軸承的內(nèi)圈相互壓靠，凸起在兩個外圈之間，外圈的外壁過盈配合卡制在內(nèi)孔上。

本實用新型的突出效果是：

1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，它在齒形座的內(nèi)孔中設(shè)置兩個單列軸承，并在內(nèi)孔中成型一個環(huán)形狀凸起，凸起在兩個單列軸承之間，由于在高速運行中單列軸承比雙列軸承穩(wěn)定，運行時噪音低，使得軸承組件在高速旋轉(zhuǎn)中，降低軸承組件運行時產(chǎn)生的噪音，并保證軸承組件的使用壽命。

2、當本實用新型的其中一個單列軸承損壞時，可以暫時只換掉損壞的一個，以保證電梯的正常運行而不耽誤使用者使用。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的局部放大圖。

圖中：1、單列軸承；11、外圈；12、內(nèi)圈；13、鋼球；14、密封圈；2、齒形座；21、內(nèi)孔；3、凸起。

具體實施方式：

實施例，見如圖1至圖2所示，一種電梯用軸承組件，包括單列軸承1和齒形座2，所述兩個單列軸承1過盈配合卡制在齒形座2的內(nèi)孔21中，齒形座2的內(nèi)孔21的孔壁上成型有凸起3，凸起3在內(nèi)孔21的孔壁中部，凸起3在兩個單列軸承1之間。

所述凸起3為環(huán)形凸起。

所述單列軸承1由外圈11、內(nèi)圈12、置于外圈11和內(nèi)圈12之間的鋼球13和密封圈14構(gòu)成，外圈11的寬度小于內(nèi)圈12的寬度，兩個單列軸承1的內(nèi)圈12相互壓靠，凸起3在兩個外圈11之間，外圈11的外壁過盈配合卡制在內(nèi)孔21上。

工作原理：由于單列軸承1可以承受徑向和軸向力同時作用的聯(lián)合負荷，而雙列軸承適用于承受徑向負荷，也可用于承受徑向和不大的軸向負荷，單列軸承1比雙列軸承更適合高速運行，在高速運行中單列軸承1噪音比雙列軸承要小；

本實用新型通過兩個單列軸承1過盈配合卡制在齒形座2的內(nèi)孔21中，齒形座2的內(nèi)孔21的孔壁上成型有凸起3，凸起3在內(nèi)孔21的孔壁中部，凸起3在兩個單列軸承1之間，單列軸承1裝入齒形座2的時候，兩單列軸承1內(nèi)圈相互作用，可以抵消軸承的軸向游隙，減少工作中可能產(chǎn)生的噪音，并保證軸承組件的使用壽命。