[實用新型]插板閥

有效

• 申請號: 201220376610.8
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202768901U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 陳林;鄭榮禧;孫圍華;陳月增
• 申請（專利權）人: 川北真空科技（北京）有限公司
• 主分類號: F16K3/02
• 分類號: F16K3/02;F16K3/312
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本實用新型涉及一種插板閥。?

背景技術

插板閥包括設有空腔的閥體，插板以及控制插板在閥體內上下伸縮的閥桿；閥體上設有大小形狀與插板相適配的開口；插板上或閥體上設有密封圈。插板在閥桿作用下放下，通過擠壓密封圈與閥體緊密貼合，開口被密封，插板閥關閉；插板在閥桿作用下上升，開口打開，插板閥打開。但是插板閥應用在兩側壓力變化的環境中，當插板與閥體結合側，壓力逐步上升形成高壓時，在壓力作用下插板向閥體內部凹陷形變，使插板與閥體之間形成空隙，密封失效造成反頂失效。?

為了解決反頂失效，實現反頂功能，現有的解決方法為在閥體內設置兩塊插板，兩塊插板與閥體結合側均設有密封圈，當高壓側的插板密封失效后，另一塊插板則工作在正壓作用下，可以有效密封，但是存在以下問題：?

1、兩塊密封板的密封機構復雜、閥體厚度大；?

2、制作成本高；?

3、由于兩塊插板同時安裝在同一閥體內，裝配、調試、維護的難度大；?

4、為了解決由于兩側壓差大，在閥門打開時插板不至于緊緊的貼在閥體上，造成不能打開的現象，還需給插板閥在兩塊插板形成的空腔內配置排氣系統，以平衡兩端壓差，實現閥門的順利打開，結構復雜，使用不方便。?

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種可以簡單實現反頂功能、造價低、安裝、調試以及檢修方便的插板閥。?

為達上述目的，本實用新型插板閥，包括中空閥體以及依次相連的閥桿驅動、閥桿和位于所述閥體內的插板；所述閥體的正面與反面對應位置均設有開口；所述插板在所述閥桿作用上下運動，并在運行至所述開口處時，能至少對一個所述開口進行密封，?

所述插板包括密封板、支撐板以及位于所述支撐板與所述密封板之間的連接部；?

所述連接部頂端與所述閥桿固定連接，分別通過鉸接頂桿與所述密封板以及所述支撐板鉸接；?

在閥體內側設有所述支撐板和所述密封板的限位裝置；?

其中，當插板運行至所述開口處對所述開口進行密封時，所述密封板與所述支撐板在所述限位裝置作用下停止向下，所述連接部繼續向下，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向外打開，以使所述密封板和所述支撐板分別朝兩開口方向運動，使得所述密封板以及所述支撐板緊貼在兩開口所對應的閥體內側；?

當所述連接部向上運動以使插板離開所述開口，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向內收縮，所述密封板與所述支撐板離開所述開口，與所述連接部一起向上運動。?

進一步地，所述連接部由若干橫梁和若干縱梁交錯連接而成，且正面、反面以及兩側面均設有車輪；所述車輪與閥體內側相接觸；所述連接部以及所述車輪共同組成驅動車；?

在與所述驅動車連接側的所述密封板和/或所述支撐板上，設有驅動車限位裝置；?

當插板閥密封時，所述密封板與所述支撐板停止，所述驅動車繼續向下，當所述鉸接頂桿向外打開，使所述密封板與所述支撐板分別緊貼在所述閥體內側時，所述驅動車在所述驅動車限位裝置阻擋作用下停止運動。?

進一步地，所述驅動車限位裝置由側面固定在所述密封板上和/或所述支撐?板板上的螺母以及與所述閥桿平行安裝的螺桿組成。?

進一步地，所述閥體內兩側面均設有導向桿；所述連接部兩側均設有卡索套，所述卡索套一端固定連接在所述連接部側面，一端套在所述導向桿上。?

進一步地，在所述密封板的外邊沿以及所述支撐板的外邊沿均設有滾輪；在所述閥體內表面開口外沿處，設有與所述滾輪相適配的凹槽；當插板閥密封時，所述滾輪位于所述內槽。?

進一步地，所述閥桿驅動包括依次連接的電機以及電機減速器，所述電機減速器與閥桿相連傳動連接；在所述閥體底部設有行程開關；?

所述行程開關，底部位于螺桿上，串聯在所述電機的電源輸入端；當所述連接部觸動所述行程開關，所述行程開關斷開所述電機的電源輸入，電機停止。?

本實用新型插板閥的有益效果：?

1、本實用新型插板閥，通過驅動車以及支撐板的設計，在解決反頂密封失效時，高壓側施加給密封板的壓力通過連接部以及支撐板傳遞到閥體上，再由閥體產生反作用力，經支撐板以及連接部傳遞到密封板，平衡了密封板兩端的壓差，減小了或避免了密封板的形變，從而實現反頂功能，實現簡單，效果優良。?