[實用新型]用于軌道貨車的防盜銷

有效

• 申請號: 201220376537.4
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202746363U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 伊永峰;程偉
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 華澤珍

技術領域

本實用新型涉及防盜技術，尤其是一種用于軌道貨車的防盜銷。

背景技術

圓銷是鐵路貨車制動系統中經常用到的零件，用于連接制動系統中的杠桿、拉桿、拉鏈等。采用圓銷連接時，如圖1、圖2所示，用圓銷1穿過被連接件后，在圓銷1另一端套上墊圈2，然后用開口銷3穿過圓銷1中的小孔，再將開口銷3劈開，擋住墊圈2；如果將開口銷合攏拔出，即可取出圓銷1。由于鐵路貨車絕大部分時間都處于無人值守狀態，采用此結構連接時，鐵路貨車上的圓銷及通過圓銷連接的杠桿、拉桿、拉鏈等經常被偷盜，嚴重影響鐵路貨車的行車安全。

為了防止鐵路貨車中的圓銷被盜，通常采用的方法是將墊圈2和圓銷1焊接在一起。如圖3所示。但這需要電源、焊機等設備。需要在有條件的地方進行。

為了克服上述兩種技術方案中的缺陷，目前通常采用一種封頭圓銷，如圖4-9所示，此封頭圓銷包括銷桿4、封頭5和擋圈6三部分，銷桿4與普通圓銷相似，但桿身上有第一環形槽43，銷桿4的尾端呈錐狀42，銷桿4端部取消用于穿開口銷的孔。封頭5為類似瓶蓋的結構，且在內孔壁上有第二環形槽51；擋圈6為U型的彈性鋼絲，裝配時，先將擋圈6放在封頭5的第二環形槽51中，將銷桿4穿過要連接的零部件，然后在銷桿4的呈錐狀42的尾端套上封頭5，由于銷桿4的端部有錐度，封頭5中的擋圈6被逐漸擴張至內徑與銷桿4的外徑相等（擋圈6隱藏到封頭5的第二環形槽51中），封頭5繼續向銷桿4的大頭端移動，當移動至銷桿4的第一環形槽43時，由于銷桿4此時不對擋圈6有擠壓力，擋圈6恢復原狀，靠近內徑的部分落入銷桿4的第一環形槽中，靠近外徑的部分落入封頭5的第二環形槽51中。

但是由于擋圈6的外形尺寸要大于封頭5的內徑尺寸，將擋圈6放入封頭5的第二環形槽51時，需要用力將擋圈6壓縮至小于封頭5的內徑，方能將擋圈6放入第二環形槽51中，裝配不方便；擋圈6為鋼絲成型的U型結構，鋼絲斷面為光滑的圓型，因此，擋圈6與銷桿4的第一環形槽43和封頭5的第二環形槽51接觸部位均為光滑的圓弧表面，裝配后，在外力作用下，容易脫落；擋圈6放入封頭4中后，大部分隱藏于封頭5中，只有很小一部分擋圈6露出在封頭5的內徑范圍內，說明裝配后擋圈6與銷桿4的接觸部分非常小，容易脫落。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于軌道貨車的防盜銷，用于克服現有技術中的缺陷，提高防脫性能和裝配的便捷性。

本實用新型提供的用于軌道貨車的防盜銷由銷桿、封頭和擋圈構成，所述銷桿一端具有防脫臺階，另一端呈錐狀，所述銷桿上靠近其錐狀端處設有第一環狀凹槽；所述封頭呈瓶蓋狀并套設于銷桿錐狀端，該封頭內孔壁中部設有的第二環狀凹槽，該封頭內徑與銷桿外徑相等，該第二環狀凹槽內徑大于銷桿外徑；所述擋圈為一帶有斷口的圓形彈性圈，設置在第一環狀凹槽與第二環狀凹槽構成的容置空間內。

特別是，所述封頭的內孔壁外端沿其深度方向呈縮口錐狀，所述擋圈一端外周壁設有倒角，該倒角的錐度與該封頭內孔壁外端的縮口錐狀錐度相同。

其中，所述擋圈內徑大于第一環狀凹槽內徑，該擋圈外徑小于第二環狀凹槽內徑。

本方案提供的用于軌道貨車的防盜銷，在安裝時，只要將擋圈套設于第一環狀凹槽內，再將銷桿錐狀端塞入封頭內孔中，擋圈在擠壓力作用下產生收縮變形隨錐狀端部一起進入封頭的內孔中，當擋圈進入到封頭的第二環狀凹槽位置時，在彈性恢復力作用下恢復原形，卡設于第一環狀凹槽與第二環狀凹槽共同構成的容置空間內，阻止銷桿與封頭之間的軸向相對移動，從而起到防盜作用，無需專用工具，即可簡單容易的實現圓銷的裝配，且可實現防盜功能。

附圖說明

圖1為現有技術中采用開口銷固定的圓銷的結構示意圖；

圖2為圖1沿A向的示意圖；

圖3現有技術中采用墊圈與圓銷焊接固定的結構示意圖；

圖4為現有技術中封頭圓銷中銷桿的主視圖；

圖5為現有技術中封頭圓銷中封頭的主視圖；

圖6為圖5沿B-B的剖視圖；

圖7為現有技術中封頭圓銷中擋圈的主視圖；

圖8為現有技術中封頭圓銷的裝配結構示意圖；

圖9為圖8沿C-C的剖視圖；

圖10為本實用新型提供的實施例的銷桿的主視圖；

圖11為本實用新型提供的實施例的封頭的主視圖；

圖12為圖11中沿D-D向剖視圖；

圖13為本實用新型提供的實施例的擋圈的主視圖；

圖14為圖13中沿E-E向剖視圖；