[實用新型]氣控C形圈機械式脹縮軸有效
| 申請號: | 201220376455.X | 申請日: | 2012-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN202729475U | 公開(公告)日: | 2013-02-13 |
| 發明(設計)人: | 柳燕明 | 申請(專利權)人: | 柳燕明 |
| 主分類號: | B65H75/24 | 分類號: | B65H75/24 |
| 代理公司: | 青島發思特專利商標代理有限公司 37212 | 代理人: | 耿霞 |
| 地址: | 072750 河北*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機械式 脹縮軸 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種氣控C形圈機械式脹縮軸,屬于金屬和非金屬箔、膜狀卷材分卷加工軸的技術領域。
背景技術
在金屬和非金屬箔、膜狀卷材及鋁帶、鋁箔加工中,把大寬幅卷材分卷成不同寬度的成品卷材的程序是:先將卷芯管穿在卷取軸上,然后將不同脹緊方式及不同軸頭結構的脹軸,夾持在分卷機旋轉的夾軸之間完成開卷和卷取。
目前有三種結構形式的卷取軸,一種是卷芯管穿在沒有脹縮功能的實心軸上,或帶有卷芯管端面鍵,用螺母夾緊。這種實心軸由于利用縮小與卷芯管配合間隙的方法來提高卷取精度,因此卷芯管的加工成本高,間隙減少與抽軸輕便是矛盾的,它常用于細卷芯管、寬幅重卷的卷取工作中,不足之處是卷取精度差、卷芯管端面帶鍵,不方便卷芯管的調整對中及操作。
為了提高這類卷取軸的精度,本申請人曾申報過兩項實用新型專利,專利號分別為:ZL201020127985.1??ZL201020589518.0
另外一種:是傳統應用中有脹縮功能的氣囊脹軸,它的優點是卷芯管調整對中方便,不足之處是由于氣體的可壓縮性,致使卷取中的卷材徑向跳動,從而影響精度的提高。常用的主軸管圓周開有5至12條通長安裝氣囊的深槽,這無凝降低了軸的強度,自身重量又加大了懸空抽軸操作令軸彎曲變形,另外還存在軸脹緊力小,容易打滑和氣囊漏氣、脹條變形不回縮等問題。
為了解決以上兩種結構脹軸存在的不足,現有技術中出現了不帶卷芯端鍵的機械式脹縮軸,例如:專利號為:200620030689.3實用新型“高精度卷取脹軸”,它采用斜面對斜面的典型結構,這類結構軸的脹緊力,取決于每組斜面塊大頭端尺寸和所要安裝的每組配合長孔軸向尺寸的一致性,才能保證每個斜面塊都能參與外脹,這使得加工成本高,另外斜面塊本身沒有回縮功能,由于脹芯與通長主軸存在配合間隙,因此脹軸的徑向跳動影響了軸精度的提高。這類斜面對斜面結構的機械脹軸,由于斜面脹塊的徑向尺寸大,壓縮了中心軸徑的設計空間,影響了這類結構脹軸的抗彎曲強度的提高。
上面氣脹軸中的氣囊和機械式脹軸中的外錐脹芯有一個共同點:就是它們上面的執行脹條和內錐斜面脹塊是金屬的,或是由彈性材料制造的。為了獲取更大的脹緊力,制造中就要增加軸向條數、塊數以加大對被脹卷芯管內徑的摩擦面積,而這又與增加脹軸的強度互相矛盾。對于被脹卷芯管的內徑,它們是面對面誰也不破壞誰的光潔度的徑向摩擦接觸,是無根基和自鎖能力的脹緊。在卷取張力的拉動下出現打滑、卷材徑向跳動、板面忽緊忽松、端面錯層、速度提不上來的現象時有發生。
實用新型內容
根據以上現有技術中的不足,本實用新型要解決的技術問題是:提供一種特別適用于鋁帶、箔加工中常用的粗管芯、寬幅面的卷取加工中的氣控C形圈機械式脹縮軸,避免了分卷時卷芯管出現打滑的現象。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:所述的氣控C形圈機械式脹縮軸,其特征在于:包括主軸管和安裝在主軸管兩端的傳動側軸頭、工作側軸頭,主軸管外套裝有錐楔管組和中位管,中位管固定在主軸管的中部,錐楔管組對稱安裝在中位管的兩側,錐楔管組由至少兩個錐楔管順次連接而成,錐楔管的前端為錐形頭,錐形頭朝向中位管,錐形頭上套有C形圈,最外側的錐楔管通過連接裝置與主軸管連接,最外側的錐楔管連接氣動推動機構。
使用時,可以在脹縮軸的任一側將卷芯管穿上,然后將脹縮軸吊放在分卷機上,通過氣動推動機構推動最外側的錐楔管和錐楔管組向中位管方向移動,套在錐形頭上的C形圈前面有端面的阻擋,內徑有錐形頭的推動,并由此一組推動一組,促使C形圈的外脹,從而完成主軸管與卷芯管之間的固定,即可進行分卷工作。當分卷完畢后,通過氣動控制再反向推動錐楔管組,使其脫離中位管,由于C形圈有自行回縮的特點,從而使C形圈外徑脫離了卷芯管的內徑。
所述的氣動推動機構包括活塞桿、氣缸和充氣閥,主軸管內設有左、右兩對稱的活塞桿,活塞桿的外端與連接裝置固定連接,每根活塞桿由外向里串聯安裝至少一組氣缸,每組氣缸由兩缸端蓋和位于兩缸端蓋之間的一缸活塞組成,缸端蓋與主軸管固定連接,缸活塞通過鋼絲擋圈與活塞桿固定,缸端蓋以及缸活塞與活塞桿、主軸管的接觸位置均安裝有密封圈,充氣閥安裝在傳動側軸頭的內孔中,對應充氣閥在傳動側軸頭中設有兩氣孔,兩氣孔分別與主軸管管壁中的進氣通道、排氣通道相通,進氣通道、排氣通道分別與氣缸內缸活塞的兩端腔相通,主軸管中部設有通大氣孔。主軸管本身是通軸,也是氣缸筒。
所述的連接裝置是貫穿最外側的錐楔管的圓柱銷,對應圓柱銷在主軸管上設有長條孔。
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