[實用新型]行星減速機構潤滑冷卻站

有效

• 申請號: 201220375961.7
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202790476U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 趙飛
• 申請（專利權）人: 貴陽高原礦山機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N23/00;F16N39/04;F16N39/06
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 楊云

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑和冷卻裝置，尤其涉及一種用于減速機構的潤滑冷卻站。

背景技術：眾所周知，行星減速機構是一種為起重、挖掘、運載以及建筑機械進行配套的減速機構，為了保證正常運行，必須對其內部的齒輪機構進行潤滑和降溫。

目前，行星減速機是將潤滑油直接裝在齒輪箱中進行潤滑；由于不能自動循環和清潔，因此使用一段時間后必須進行更換，維護成本較高。由于潤滑油液被密閉在減速機的內部，散熱條件較差，因此潤滑油液容易因溫度升高而導致粘度下降、影響潤滑效果；不僅會造成噪音升高、振動增大、而且還會出現設備快速磨損，甚至卡死的現象。雖然潤滑油液被密閉在減速機的內部，但常常會因泄漏或蒸發而流失，齒輪副之間容易因干摩擦而損壞；另外，沉積在潤滑油液中的鐵屑對設備平穩運行、噪音以及使用壽命也有較大的影響。

發明內容：針對現有技術中存在的諸多缺陷，本實用新型旨在提供一種行星減速機構潤滑冷卻站；它不僅可為設備提供良好的潤滑條件，而且還能確保設備始終處于一定的恒溫狀態下運行。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它包括油箱、泵油裝置、與該泵油裝置連通的油路系統；所述泵油裝置由油泵、接在該油泵出口端的單向閥構成，所述油路系統由通過濾油器與單向閥出口端連通的第一閘閥、與第二閘閥串聯后再并聯于該第一閘閥兩端的冷卻器構成。

在單向閥與濾油器之間接有與所述油箱連通的溢流閥；兩套所述泵油裝置并聯后與濾油器連通；在濾油器的出口處接有壓力傳感器和帶有壓力開關的壓力表；所述油箱中設有加熱器、溫度傳感器、溫度計和磁性過濾器。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，因此使原來不可循環利用的潤滑油能夠循環利用，既改善了減速機構的散熱條件、提高了潤滑效果，從而延長了減速機構使用壽命，同時又降低了維護成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：冷卻器1???第二閘閥2???壓力傳感器3???溢流閥4???液位計5???加熱器6???油泵7???溫度傳感器8???溫度計9???磁性過濾器10???單向閥11???濾油器12???壓力開關13???壓力表14???第一閘閥15

具體實施方式：下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：泵油裝置通過油路系統與行星減速機構的齒輪箱（圖中未示出）連通而實現齒輪潤滑，該齒輪箱通過回油管（圖中未示出）與油箱連通而實現散熱。所述泵油裝置由與所述油箱連通的油泵7、接在該油泵出口端的單向閥11構成，所述油路系統由通過濾油器12與單向閥11出口端連通的第一閘閥15、與第二閘閥2串聯后再并聯于該第一閘閥兩端的冷卻器1構成。

為了避免油路系統中的壓力過高，單向閥11與濾油器12之間接有與油箱連通的溢流閥4。

為了確保設備連續運行、提高可靠性，本實用新型可采用兩套泵油裝置，該兩套泵油裝置并聯后與所述油路系統中的濾油器12連通。

為了便于現場觀察油路系統中的壓力，在濾油器12的出口處接有帶有壓力開關13的壓力表14；為了方便遠程控制，在濾油器12的出口處接有壓力傳感器3，操作人員根據該壓力傳感器的信號即可采取措施調節壓力。

同理，為了便于現場觀察潤滑油的溫度，在油箱中設有溫度計9；為了方便遠程控制，在油箱中設有溫度傳感器8，操作人員根據該溫度傳感器的信號即可采取措施調節溫度。為了避免冬季溫度過低而導致潤滑油循環不暢，在油箱中設有加熱器6。為了剔除潤滑油中的鐵屑，油箱中設有磁性過濾器10。為了便于控制油箱中的潤滑油的油量，在油箱中還可以設置液位計5。