[實用新型]一種帶智能時控裝置的新型馬達

有效

• 申請號: 201220375862.9
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN202772713U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 孔富資
• 申請（專利權）人: 瀾櫻創新科技(深圳)有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種馬達，特別涉及一種帶智能時控裝置的新型馬達。

背景技術

現有的高效馬達，進行組裝時，主要事先依序組裝該定子、扣環及套環，并將該轉子的軸心穿伸該套環及扣環后，再與該軸承進行結合，其中利用該扣環具有數個切口的設計，使得該軸心能夠借助施力而迫入且穿伸該扣環的中心孔，以供該扣環可順利卡入該扣環槽中，借此，該現有馬達于實際運作過程中，即可借助該扣環有效防止該轉子脫離該殼體，但是組裝起來比較麻煩，制造工序復雜、增加了成本，另外，這些高效馬達大多在易燃、易爆連續作業的環境中使用，使用中易發生故障，使連續生產的作業鏈終斷，即便是幾分鐘，造成的損失將是電機本身售價的十幾倍，甚至幾十倍，如果因故障引發周圍環境爆炸，則后果更不堪設想，而且發生故障后還要人力專門進行檢查排除故障，想要關閉設備還必須到設備本體開關進行關閉，而且都必須要有人在旁邊看護設備的運行停止，不能預設時間，在其時間段內運行或停止，給人們帶來了不便，因此現有技術存在缺陷，需要改進。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種結構新穎，制作維修簡便，連接簡單，組裝方便，能預先設定時間，在某一預定時間自動運行或停止，節省勞動力，結構合理，安裝更加靈活，使用方便的帶智能時控裝置的新型馬達。

為實現上述目的而采用的技術方案是：一種帶智能時控裝置的新型馬達，包括基座、定位件、定子、轉子，所述基座內設置軸管，所述軸管內設軸承，所述軸承包括第一端面、第二端面，所述第一端面、第二端面之間設有第一通孔，所述定位件設置在軸管內，所述定位件包括限位部、支撐部，所述限位部設第一表面、第二表面，所述第一表面、第二表面之間設置第二通孔，所述第二通孔內壁設置至少一扣持片，所述支撐部設于限位部第二表面，所述支撐部與軸承的第一端面抵觸連接，所述定子設組裝孔，所述定子通過組裝孔套設在軸管外表面，所述轉子設置在定子外側，所述轉子設置轉動軸，所述轉動軸放置于軸承的第一通孔內，所述轉動軸與第一通孔的大小相切合，所述轉動軸上設有限位槽，用于通過限位部設置的扣持片扣入限位槽，將各部件卡緊；所述基座內還設置有智能時控裝置，所述智能時控裝置包括驗證模塊、時間檢測模塊、鎖定模塊、處理模塊和驅動控制模塊，所述驗證模塊與處理模塊連接，所述驗證模塊用于接收并驗證外部主控制端的輸入信息，在輸入信息有效時，發送開啟信號以開啟處理模塊，所述處理模塊與驅動控制模塊連接，所述驅動控制模塊用于根據驅動控制信號，以驅動控制馬達電機各單元的運作；所述驗證模塊與時間檢測模塊連接，所述時間檢測模塊與鎖定模塊連接，所述鎖定模塊與處理模塊連接；

所述扣持片設有一活動端；所述定位件由扣持片活動端的端緣至軸承的第一通孔內孔壁設有徑向距離；所述限位部的第二表面與軸承的第一端面之間設有第一軸向距離；所述徑向距離不大于第一軸向距離；

所述支撐部由限位部的第二表面一體成型，所述支撐部為單一環狀體，或由數個凸塊排列而成。

相對于現有技術的有益效果是，利用定位件的支撐部撐起該限位部與該軸承之間的第一軸向距離，并配合該徑向距離不大于該第一軸向距離的設計，提供扣持片足夠的變形空間，不需要增加該軸承的軸向高度，可節省該軸承的用料，進而降低生產成本；不僅引導該轉動軸更容易穿伸于該通孔，也不需要變更該軸承本身的結構，可避免造成該軸承的結構復雜化，以簡化該軸承的制造工序；能廣泛應用于交通工具的驅動、起重機械、及電動工具等方面，而且基座上加裝時控裝置，能預先設置時間，在設定時間內自動運行或停止，不必專人在設備旁邊看管造作，節省了勞動力。

附圖說明

圖1?是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例。