[實用新型]電動汽車碰撞保護裝置

有效

• 申請號: 201220375417.2
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202743068U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 孫江明;羅建;袁一卿
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本實用新型涉及電動技術領域，特別涉及電動汽車的安全保護技術領域，具體是指一種電動汽車碰撞保護裝置。

背景技術

隨著環保問題受到社會越來越多的關注，燃油汽車被新能源汽車代替也成為大勢所趨，純電動汽車與油電混合動力汽車隨即得到了前所未有的發展機遇。電動汽車或油電混合動力汽車均包括驅動電機控制器、電池系統、動力電力線路等電動汽車的核心部件。其整車的構成較傳統燃油汽車復雜得多，如何有效保證整車系統對駕駛及乘坐人員的安全性能成為了純電動汽車及油電混合動力汽車整車系統安全的技術重點與難點。

目前的電動汽車大多采用與普通燃油汽車類似的碰撞保護裝置。在車輛發生碰撞時，僅能對乘坐人員提供免于劇烈撞擊的保護，而無法降低或避免碰撞引起的整車高壓電力系統的損壞，由此造成的高壓電力系統的漏電或短路都有可能對電動汽車中的人員造成二次傷害。因此在電動汽車上應用此類碰撞保護裝置對于整車的安全性能而言具有重大缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種在發生碰撞時能迅速切斷高壓電力輸出，保護車內人員免受電力系統漏電或短路引起的傷害，同時對整車的重要電力系統提供保護，有效提高車輛安全性能，結構簡單，成本低廉，且應用范圍廣泛的電動汽車碰撞保護裝置。

電動汽車包括驅動電機、電機控制器和驅動電源，所述的驅動電源通過所述電機控制器連接所述的驅動電機。

為了實現上述的目的，本實用新型的電動汽車碰撞保護裝置具有如下構成：

該碰撞保護裝置包括控制功能單元、碰撞感應功能單元、碰撞保護功能單元和電源功能單元，所述的控制功能單元分別連接所述的碰撞感應功能單元、碰撞保護功能單元和電源功能單元，所述的碰撞保護功能單元還連接于所述的電機控制器和所述的驅動電源之間。

該電動汽車碰撞保護裝置中，所述的碰撞保護功能單元為絕緣柵雙極型晶體管，所述的控制功能單元的輸出端連接所述的絕緣柵雙極型晶體管的柵極。

該電動汽車碰撞保護裝置中，所述的碰撞保護功能單元連接于所述的驅動電源的正極，并與所述的驅動電源集成封裝。

該電動汽車碰撞保護裝置中，所述的碰撞感應功能單元為碰撞信號觸發器，所述的碰撞信號觸發器的信號輸出端連接所述的控制功能單元的輸入端。

該電動汽車碰撞保護裝置中，所述的控制功能單元為推挽功率放大電路。

該電動汽車碰撞保護裝置中，所述的電動汽車碰撞保護裝置還包括傷害防護功能單元，所述的控制功能單元通過一整車通訊接口連接所述的傷害防護功能單元。所述的傷害防護功能單元為安全氣囊。

采用了該實用新型的電動汽車碰撞保護裝置，由于其包括控制功能單元、以及分別連接控制功能單元的碰撞感應功能單元和碰撞保護功能單元，所述的碰撞保護功能單元還連接于所述的電機控制器和所述的驅動電源之間，因此當車輛發生碰撞時，所述的碰撞感應功能單元采樣到碰撞信號，向控制功能單元發出碰撞控制信號，控制功能單元收到碰撞控制信號后，向碰撞保護功能單元輸出低電平，控制所述的碰撞保護功能單元斷開電機控制器和驅動電源之間的電路。從而避免了車輛發生碰撞后高壓電力的繼續輸出，保護車內人員免受電力系統漏電或短路引起的傷害，同時對整車的重要電力系統提供了保護，有效提高了電動汽車的安全性能。本實用新型結構簡單，成本低廉，且應用范圍較為廣泛。

附圖說明

圖1為本實用新型的電動汽車碰撞保護裝置的功能單元結構示意圖。

圖2為本實用新型的電動汽車碰撞保護裝置中的碰撞保護功能單元連接電動汽車的電機控制器和驅動電源的電路圖。

圖3為本實用新型的電動汽車碰撞保護方法的步驟流程圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

電動汽車均包括驅動電機、電機控制器和驅動電源，所述的驅動電源通過所述電機控制器連接所述的驅動電機，驅動電源為驅動電機提供電力，驅動電機則輸出車輛動力。在電動汽車發生碰撞時，極易發生電力傳輸線路破損，造成漏電或短路的情況。漏電可能引起車體帶電，使車內人員有觸電的危險；而短路則會造成部分電路過電流，發生起火的情況，這都嚴重威脅到車內人員的生命安全。因此，本實用新型的主要思路就是在碰撞發生時，立即切斷車輛的電路輸出，從而提高整車的安全性能。

請參閱圖1所示，為本實用新型的電動汽車碰撞保護裝置的功能單元結構示意圖。