[實用新型]貨箱尾門的側掛定位結構

有效

• 申請號: 201220375204.X
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202686547U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 李建
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本實用新型屬于工程貨車制造領域，具體涉及貨箱尾門的側掛定位結構。

背景技術

為規避載貨汽車用戶卸貨時，尾門搖晃不定及貨箱舉升時觸地的安全隱患，生產廠家均在載貨汽車貨箱的側面增加了尾門側掛，然而在實際生產過程中安裝該尾門側掛時，常因貨箱規格的多樣化、實際零部件的組合偏差以及旋轉鉸鏈的安裝誤差，而無法以尺寸量化方式單獨安裝。在不能大批量、機械化流水作業的條件下，實際生產制作時只能采用翻轉尾門配焊的方式安裝，而翻轉尾門配焊側掛則必須要有大的操作空間（寬度在5米以上，一般廠家貨箱生產作業線都難以滿足），同時需要兩人配合操作，并且存在因翻轉后尾門的遮擋，造成施焊困難的不足，這給安裝帶來了很大的難度。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是提供貨箱尾門的側掛定位結構，在于解決現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

貨箱尾門的側掛定位結構，所述側掛定位結構包括定位轉軸套、剛性桿和滑塊，定位轉軸套與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉軸套還與剛性桿連接，剛性桿上設有滑塊。

進一步的技術方案是，所述側掛定位結構還包括鎖緊螺釘和調節螺釘，所述鎖緊螺釘和所述調節螺釘設置在滑塊上。

進一步的技術方案是，所述定位轉軸套與所述貨箱尾門鉸鏈軸連接為可拆性軸連接。

進一步的技術方案是，所述剛性桿與所述滑塊滑動連接。

進一步的技術方案是，所述滑塊上還設有與貨箱尾門鎖扣板孔相配合的安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

（1）利用鉸鏈的圓周同步，通過剛性定位桿和滑塊及定位鎖緊螺釘的有效配合來完成多尺寸定位和轉換。

（2）本實用新型克服了貨箱零部件組合過程中存在的不足，實現了誤差的等效轉換，滿足了產品的尺寸多樣性，同時很好的解決了對操作空間和人員的要求，方便施焊，有效的保證了安裝準確性。

（3）本實用新型解決了因受貨箱生產布局限制而無尾門翻轉空間的問題，同時減少了人力，方便焊接。利用貨箱鉸鏈的同軸轉換，定位轉軸套同軸套合的裝拆靈活性及滑塊的伸縮調節來實現貨箱側掛的準確定位安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型貨箱尾門的側掛定位結構結構示意圖。

具體實施方式

結合圖1對本實用新型作進一步闡述。

實施例一

貨箱尾門的側掛定位結構，所述側掛定位結構包括定位轉軸套1、剛性桿2和滑塊3，定位轉軸套1與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉軸套1還與剛性桿2連接，剛性桿上2設有滑塊3。

所述側掛定位結構還包括鎖緊螺釘6和調節螺釘4，所述鎖緊螺釘6和所述調節螺釘4設置在滑塊3上。所述定位轉軸套1與所述貨箱尾門鉸鏈軸連接為可拆性軸連接。

所述剛性桿2與所述滑塊3滑動連接。所述滑塊3上還設有與貨箱尾門鎖扣板孔相配合的安裝孔5。

盡管在本說明書中的實施例一對本實用新型作出解釋，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。