[實用新型]地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構

有效

• 申請號: 201220374912.1
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202765013U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 陳喜紅;陶功安;曾艷梅;羅華軍;陳曉峰;李云召
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構。?

背景技術

目前國內、外地鐵轉向架構架側梁下蓋板結構中的轉臂定位座與側梁中間下蓋板成90°焊接的角接焊。焊接結構復雜，且由于產生了角焊縫從而大大降低了轉向架構架的疲勞強度。?

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構，提高構架抗疲勞的能力。

本實用新型的技術方案為，一種地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構，包括側梁中間下蓋板、側梁中間下蓋板兩端的側梁端部下蓋板和兩個轉臂定位座，轉臂定位座由頂面和頂面下的兩個支撐座組成；所述兩個轉臂定位座分別置于側梁中間下蓋板的兩端，且轉臂定位座的兩端分別與側梁中間下蓋板和對應的側梁端部下蓋板焊接。

與側梁端部下蓋板焊接的定位座的焊接面兩端分別設有向定位座外側延伸的定位座第一引弧段和定位座第一收弧段，與側梁中間下蓋板焊接的定位座的焊接面兩端分別設有向定位座外側延伸的定位座第二引弧段和定位座第二收弧段，且與定位座焊接的側梁端部下蓋板的焊接面兩端設有與定位座第一引弧段和定位座第一收弧段對應的側梁端部下蓋板引弧段和側梁端部下蓋板收弧段，與定位座焊接的側梁中部下蓋板的焊接面兩端設有與定位座第二引弧段和定位座第二收弧段對應的側梁中間下蓋板引弧段和側梁中間下蓋板收弧段。

將轉臂定位座的兩端分別與側梁中間下蓋板和側梁端部下蓋板對接焊接，可避免產生角焊縫；同時在轉臂定位座與側梁中間下蓋板、側梁端部下蓋板的焊接面上均設有引弧段和收弧段，可保證焊接時的最容易產生焊接缺陷的起弧和收弧階段在相應的引弧段和收弧段上完成，焊接完后，便將引弧段和收弧段去除，即可保證焊縫的質量良好。

轉臂定位座兩個支撐座之間設有與頂面連接的加強筋，提高轉臂定位座的結構強度。

?由以上可知，本實用新型所述地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構在保證強度的條件下，避免了轉臂定位座與側梁之間的角焊縫，有效提高了構架抗疲勞的能力，使構架的應力水平控制在強度所允許的范圍內。

附圖說明

圖1為本實用新型所述地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構示意圖。

具體實施方式

????如圖1所示，一種地鐵車輛轉向架構架側梁下蓋板結構，包括側梁中間下蓋板4、側梁中間下蓋板4兩端的側梁端部下蓋板3和兩個轉臂定位座，轉臂定位座由頂面1和頂面1下的兩個支撐座2組成；兩個轉臂定位座分別置于側梁中間下蓋板4的兩端，且轉臂定位座的兩端分別與側梁中間下蓋板4和相應的側梁端部下蓋板3焊接。

與側梁端部下蓋板3焊接的定位座的焊接面兩端分別設有向定位座外側延伸的定位座第一引弧段5和定位座第一收弧段6，與側梁中間下蓋板4焊接的定位座的焊接面兩端分別設有向定位座外側延伸的定位座第二引弧段7和定位座第二收弧段8，且與定位座焊接的側梁端部下蓋板3的焊接面兩端設有與定位座第一引弧段5和定位座第一收弧段6對應的側梁端部下蓋板引弧段9和側梁端部下蓋板收弧段10，與定位座焊接的側梁中間下蓋板4的焊接面兩端設有與定位座第二引弧段7和定位座第二收弧段8對應的側梁中間下蓋板引弧段11和側梁中間下蓋板收弧段12。

轉臂定位座兩個支撐座2之間設有與頂面1連接的加強筋13。?