[實用新型]全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置

有效

• 申請號: 201220374516.9
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202765256U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 高冬冬;高文澤;邊洪峰;伊杰;華苓;李又政;劉繼川
• 申請（專利權）人: 天津港輪駁有限公司
• 主分類號: B63B35/66
• 分類號: B63B35/66
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

技術領域

本實用新型涉及一種全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置。

背景技術

一般拖輪在作業中靠全回轉拖輪旋轉機控制系統控制舵槳，以改變拖輪的航行方向。良好的全回轉拖輪旋轉機控制系統是在拖輪正常作業的前提條件，同時良好的全回轉拖輪旋轉機應急控制系統也是保證拖輪安全運行的必要條件。

在全回轉拖輪旋轉機控制系統中，增壓泵P1和第一液壓泵P2組成雙體泵，在主機的帶動下驅動控制液壓油，通過一控制元件5和液壓馬達6對舵槳進行轉向控制，該旋轉機控制系統作用時，舵槳的轉向速率為60°/s，即舵槳轉動一周僅需6秒鐘，駕駛員操縱船舶靈敏迅速，為拖輪正常作業提供安全可靠的保證。

增壓泵P1為單向定量齒輪泵，齒輪泵的主要工作部件是相互嚙合的齒輪，齒輪泵在工作時摩擦面較多，一旦油液污染或者滑油供應不及時就會造成齒輪干磨損，導致增壓泵P1故障，舵槳不能轉向，從而影響船舶正常作業，甚至發生安全事故。

當增壓泵P1故障時，拖輪不能正常轉向時，駕駛員便會轉為應急控制模式，電動馬達4帶動第二液壓油泵P3從液壓油柜吸取液壓油，液壓油通過第二液壓油泵P3后經過聯接管路到達二控制元件7和液壓馬達6對舵槳進行轉向控制，該旋轉機應急控制系統作用時，舵槳的轉向速率為6°/s，即舵槳轉動一周需60秒鐘，在該應急控制模式下，船舶轉向緩慢遲鈍，不能進行正常作業，駕駛員只能操縱船舶低速駛向安全水域或碼頭，等待維修人員對增壓泵P1進行修理。

而增壓泵P1產生故障一般為嚙合齒輪磨損嚴重，無法正常修復，只能更換增壓泵總成，每套原裝增壓泵需花費2萬元，且供貨期為7天，直接影響生產運營。

發明內容

針對上述存在問題，本實用新型的目的是提供一種全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置，在全回轉拖輪旋轉機控制系統中的增壓泵出現故障后，保證全回轉拖輪舵槳能夠正常轉向，從而讓拖輪保持正常工作狀態。

為實現上述目的，本實用新型的方案是提供全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置，該裝置包括通過管路相互連接有主機、增壓泵、第一液壓泵、第二液壓泵、電動馬達、一控制元件、二控制元件、液壓馬達；其中：在所述增壓泵與第二液壓泵之間的管路上設有減壓閥，同時在第二液壓泵與二控制元件之間的管路上設有截止閥。

所述減壓閥為符合一控制元件所需液壓油流量的減壓閥，截止閥為防止液壓油流向二控制元件的單向截止閥。

本實用新型的效果是該應急操控裝置在全回轉拖輪旋轉機控制系統中的增壓泵出現故障后，該裝置的使用不影響原設備的正常使用，在電動馬達帶動第二液壓油泵從液壓油柜吸取液壓油，液壓油通過第二液壓油泵后經過新加裝的聯接管路到達減壓閥建立滿足一控制元件所需油壓，保證駕駛員對拖輪的正常操控，從而保證拖輪正常作業。

附圖說明

圖1為已有技術的全回轉拖輪旋轉機控制系統結構示意圖；

圖2為本實用新型的全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置結構示意圖。

圖中：

1、主機??P1、增壓泵??P2、第一液壓油泵??P3、第二液壓油泵

4、電動馬達??5、一控制元件??7、二控制元件??6、液壓馬達

8、減壓閥??9、截止閥

具體實施方案

結合附圖及實例對本實用新型的全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置結構加以說明。

本實用新型的全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置結構是，該裝置包括通過管路相互連接有主機1、增壓泵P1、第一液壓泵P2、第二液壓泵P3、電動馬達4、一控制元件5、二控制元件7、液壓馬達6；在所述增壓泵P1與第二液壓泵P3之間的管路上設有減壓閥8，同時在第二液壓泵P3與二控制元件7之間的管路上設有截止閥9。

所述減壓閥8為符合一控制元件5所需液壓油流量的減壓閥，截止閥9為防止液壓油流向二控制元件7的單向截止閥。

本實用新型的全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置功能是這樣實現的：

本實用新型的全回轉拖輪旋轉機應急操控裝置包括全回轉拖輪旋轉機控制系統、全回轉拖輪旋轉機應急控制系統。全回轉拖輪旋轉機控制系統有通過聯通管路連接的增壓泵P1、第一液壓油泵P2、一控制元件5和液壓馬達6連接的主機1和舵槳；另外在所述全回轉拖輪旋轉機控制系統的增壓泵P1前和全回轉拖輪旋轉機應急控制系統的第二液壓油泵P3后加裝聯接管路，在該聯接管路上安裝有減壓閥8，該減壓閥8起到了減壓增流的作用，增流后液壓油的流量符合一控制元件5所需的流量，保證旋轉機液壓馬達正常工作，從而保證船舶正常運行。