[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌及燃油導(dǎo)軌總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220374348.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN202867062U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志;陳彥如;伊麗花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/02
• 分類號(hào): F02M55/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌，同時(shí)還涉及一種具有該燃油導(dǎo)軌的燃油導(dǎo)軌總成。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌總成的結(jié)構(gòu)，多包括燃油導(dǎo)軌、與燃油導(dǎo)軌連接設(shè)置的噴油器以及對(duì)燃油導(dǎo)軌進(jìn)行固定的固定支架，燃油導(dǎo)軌的內(nèi)部為中空設(shè)置，以為燃油提供一個(gè)輸送油路，并最終將燃油輸送給噴油器。由于燃油泵周期供油所會(huì)產(chǎn)生燃油壓力的波動(dòng)，而燃油壓力的波動(dòng)會(huì)引起燃油導(dǎo)軌內(nèi)部產(chǎn)生噪音，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)表現(xiàn)明顯。因此，為消除燃油導(dǎo)軌噪音，通常的做法是加設(shè)油軌消聲罩，通過此結(jié)構(gòu)消除油軌噪音。但是帶有油軌消聲罩的燃油導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，并且不易安裝。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、并且可以消除噪音的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌，包括具有中空腔體的燃油導(dǎo)軌主體，在燃油導(dǎo)軌主體的中空腔體內(nèi)設(shè)有用于降低燃油壓力波動(dòng)產(chǎn)生的噪音的諧振片。?

作為對(duì)上述方式的限定，所述的諧振片由成十字形交叉連接的、與中空腔體側(cè)壁間隙配合的第一諧振片和第二諧振片組成。?

作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步限定，所述的第一諧振片和第二諧振片一體成型。?

作為對(duì)上述方式的限定，在中空腔體內(nèi)固定設(shè)有支架，所述的第一諧振片或第二諧振片固定設(shè)置在支架上。?

作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步限定，所述支架與中空腔體的側(cè)壁之間連接設(shè)有第一加強(qiáng)筋；支架與第一諧振片或第二諧振片之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。?

此外，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌總成，包括燃油導(dǎo)軌，連接在燃油導(dǎo)軌上的噴油器，所述燃油導(dǎo)軌具有如上述所述的結(jié)構(gòu)。?

采用如上述的技術(shù)方案,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃油導(dǎo)軌主體內(nèi)的諧振片可以對(duì)氣體分流，利用諧振片的振動(dòng)抑制油路中壓力的波動(dòng)，從而可以降低燃油導(dǎo)軌主體中的噪音，減弱相關(guān)零件的脈沖。同時(shí)無需在燃油導(dǎo)軌主體上增設(shè)消聲罩，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，便于燃油導(dǎo)軌的安裝。本實(shí)用新型適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明：?

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的左視圖的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

?????圖中：1、燃油導(dǎo)軌主體；2、噴油器；3、諧振片；31、第一諧振片；32、第二諧振片；4、支架；51、第一加強(qiáng)筋；52、第二加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌，由圖1、圖2所示可以看出，其包括具有中空腔體的燃油導(dǎo)軌本體1，燃油導(dǎo)軌主體1的腔體內(nèi)設(shè)置有諧振片3，通過設(shè)置諧振片3，在燃油經(jīng)過中空腔體時(shí)，其產(chǎn)生的振動(dòng)可通過諧振片3進(jìn)行抑制。在本實(shí)施例中，諧振片3為沿燃油導(dǎo)軌主體1軸向間隔設(shè)置的三個(gè)，且三者的結(jié)構(gòu)相同。

由圖2所示，本實(shí)施例中采用的諧振片3由第一諧振片31和第二諧振片32組成，第一諧振片31與第二諧振片32為薄壁結(jié)構(gòu)，并且第一諧振片31與第二諧振片32交叉連接呈十字形，且二者為一體成型結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)諧振片抑制噪音的效果，第一諧振片31、第二諧振片32的外邊緣與中空腔體的側(cè)壁均具有一定的間隙。?

為實(shí)現(xiàn)諧振片在中空腔體內(nèi)的定位設(shè)置，在燃油導(dǎo)軌本體1的中空腔體內(nèi)固定設(shè)置有支架4，第一諧振片31固定設(shè)置在支架4上，同理，本實(shí)施例還可以采用將第二諧振片32固定設(shè)置在支架4上，以實(shí)現(xiàn)將諧振片3設(shè)置在中空腔體內(nèi)。為了使諧振片3設(shè)置的更加穩(wěn)固，在支架4與第一諧振片31之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋52、在支架4與燃油導(dǎo)軌主體1的內(nèi)壁之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋51。?

實(shí)施例二

本實(shí)施例涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌總成，是對(duì)實(shí)施例一所示結(jié)構(gòu)的一種應(yīng)用，由圖3、圖4所示，其包括燃油導(dǎo)軌，在燃油導(dǎo)軌上設(shè)置有用于燃油噴射的噴油器2，其中，燃油導(dǎo)軌具有實(shí)施例一所示的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡單，可以利用諧振片的振動(dòng)抑制油路中的壓力波動(dòng)，從而降低導(dǎo)軌的噪音，減弱相關(guān)零件的脈沖。?