[實(shí)用新型]一種排氣閥及設(shè)置有該排氣閥的液壓助力轉(zhuǎn)向器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220373422.X
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202834248U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳瑯平;張宏偉;鄒理炎;周文榮;付松;張寶義
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州世寶汽車方向機(jī)有限公司
• 主分類號: F16K17/164
• 分類號: F16K17/164;F16K17/06;B62D5/08
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 張蜜

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及車輛轉(zhuǎn)向裝置，更具體地說，涉及一種排氣閥及設(shè)置有該排氣閥的液壓助力轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)

?液壓助力轉(zhuǎn)向器，安裝在汽車前部靠近駕駛員一側(cè)。它在車輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候，能夠提供助力并協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向的功能。液壓助力轉(zhuǎn)向器的動力來源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)工作的時(shí)候帶動油泵工作。當(dāng)高壓油作用在活塞的端面（承壓面）上的時(shí)候，對活塞產(chǎn)生推力。隨著油壓的上升推力增大，在推力增大到使轉(zhuǎn)向輪能夠克服道路阻力的時(shí)候，推動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)向狀態(tài)。

液壓助力轉(zhuǎn)向器受零件形狀和油道口位置的限制，容易在油腔最上方形成空氣殘留區(qū)。殘留區(qū)中的空氣會對轉(zhuǎn)向器的工作性能和使用壽命造成巨大的危害，主要有以下幾點(diǎn)：1.發(fā)出異響并引起振動。2.導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員手感沉重乃至發(fā)卡。3.腐蝕零部件，降低轉(zhuǎn)向器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種可有效避免在油腔最上方形成空氣殘留區(qū)的排氣閥，同時(shí)還提供了一種設(shè)置有該排氣閥的液壓助力轉(zhuǎn)向器。大大提高了液壓助力轉(zhuǎn)向器的工作性能及使用壽命。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種排氣閥，包括閥座、彈簧、鋼球和閥蓋：閥座內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔、彈簧固定孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥蓋內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥座與閥蓋通過過盈配合形成一個閥腔，閥腔中的彈簧固定孔處設(shè)置彈簧，閥腔中與鋼球配合密封的錐形孔處設(shè)置鋼球，且鋼球固定在閥腔中靠閥蓋一側(cè)。

一種液壓助力轉(zhuǎn)向器，包括排氣閥和轉(zhuǎn)向器閥體：所述排氣閥包括閥座、彈簧、鋼球和閥蓋：閥座內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔、彈簧固定孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥蓋內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥座與閥蓋通過過盈配合形成一個閥腔，閥腔中的彈簧固定孔處設(shè)置彈簧，閥腔中與鋼球配合密封的錐形孔處設(shè)置鋼球，且鋼球固定在閥腔中靠閥蓋一側(cè)；所述轉(zhuǎn)向器閥體上設(shè)置有連通上油腔最高處和回油口的圓孔，所述圓孔和排氣閥的閥座外圓過盈配合，閥座上的氣孔連通回油口，閥蓋上的氣孔連通上油腔最高處。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的排氣閥結(jié)構(gòu)簡單，并且具有壓力上升后自動閉合的特點(diǎn)，保證了轉(zhuǎn)向器整機(jī)力特性曲線的對稱度，而且開啟壓力和閉合壓力的調(diào)整也很簡單，只需選用不同剛度及長度的彈簧即可調(diào)整。本實(shí)用新型所述的液壓助力轉(zhuǎn)向器相比較于現(xiàn)有產(chǎn)品，主體結(jié)構(gòu)不用更改，只需在閥體上開一連通上油腔最高處和回油口的圓孔，用于裝排氣閥，排氣操作也很簡單，成本增加也不多，但卻能消除轉(zhuǎn)向器油腔中殘留空氣對轉(zhuǎn)向器性能和壽命的危害。

附圖說明

附圖1為排氣閥結(jié)構(gòu)圖。

附圖2為排氣閥安裝示意圖。

????附圖3為排氣閥工作時(shí)的示意圖。

附圖4為液壓助力轉(zhuǎn)向器力特性曲線分段示意圖。?

????附圖1、2、3中:1為閥座，2為彈簧，3為鋼球，4為閥蓋，5為回油口，6為轉(zhuǎn)向器閥體，7為上油腔。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作方式，下面將結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹實(shí)施方式。

如圖1所示，一種排氣閥，包括閥座1、彈簧2、鋼球3和閥蓋4：閥座1內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔、彈簧固定孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥蓋4內(nèi)設(shè)置有貫通的氣孔和與鋼球配合密封的錐形孔；閥座1與閥蓋4通過過盈配合形成一個閥腔，閥腔中的彈簧固定孔處設(shè)置彈簧2，閥腔中與鋼球3配合密封的錐形孔處設(shè)置鋼球3，且鋼球3固定在閥腔中靠閥蓋4一側(cè)。

如圖2所示，一種液壓助力轉(zhuǎn)向器，包括上述排氣閥和轉(zhuǎn)向器閥體6：轉(zhuǎn)向器閥體6上設(shè)置有連通上油腔7和回油口5的圓孔，所述圓孔和排氣閥的閥座1外圓過盈配合，閥座1上的氣孔連通回油口5，閥蓋4上的氣孔連通上油腔7最高處。

使用時(shí)，先將彈簧2和鋼球3依次放入閥座1中，再將與閥座1過盈配合的閥蓋4壓入閥座1中，保證此時(shí)彈簧2有一定的壓縮量使得鋼球3和閥蓋錐形孔面緊密貼合在一起，如圖1所示。

????將裝配好的排氣閥壓入轉(zhuǎn)向器閥體6中的圓孔中，閥座1上的氣孔連通回油口5，閥蓋4上的氣孔連通上油腔7最高處，如圖2所示。

????裝車時(shí)，工作人員轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部轉(zhuǎn)閥閥口開啟，上油腔油壓升高。高壓推動鋼球從閥蓋錐形孔面向閥座錐形孔面移動，此時(shí)殘留空氣會順著鋼球和排氣閥閥腔之間的間隙跑出上油腔，如圖3所示，反復(fù)轉(zhuǎn)動方向盤數(shù)次，直到上油腔中殘留空氣排盡為止。