[實用新型]機動車循環取暖系統

有效

• 申請號: 201220373081.6
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202896231U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 杜瑞峰;李瑞濤;季春來;黃桂龍
• 申請（專利權）人: 河南少林汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/06
• 分類號: B60H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種循環供暖系統，更具體地說，本實用新型涉及一種機動車循環取暖系統。?

背景技術

北方寒冷的冬季，長途運輸的客車以及城市公交車，由于車內缺少采暖設備，因此駕駛員和乘客均感覺非常不適，容易導致傷寒和感冒。為了解決車內的取暖問題，人們設計了用汽車尾氣通過車內的加熱裝置以提高車內溫度，但是這種裝置將影響發動機的功率，而且有造成尾氣泄露中毒的風險；而在車內安裝獨立的電取暖裝置成本又較高，而且也不安全。?

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種機動車循環取暖系統，本實用新型的機動車循環取暖系統利用發動機水箱的余熱和散熱片的傳熱功能給客戶駕駛員、售票員以及乘客取暖。?

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：?

一種機動車循環取暖系統，包括發動機水箱和散熱片，其特征在于所述的發動機通過水箱取水口、回水口以及管路與散熱片連接并形成循環水路，并且在連接散熱片的管路上還設置有球閥開關。?

作為優選地，所述機動車循環取暖系統，還包括除霜器，并且所述除霜器通過取水口、回水口以及管路與所述的發動機水箱形成循環管路。?

作為優選地，所述管路由塑料或金屬制成。?

作為優選地，所述機動車為長途客車、貨車或城市公交車。?

作為優選地，所述散熱片至少為1組。?

本實用新型的機動車循環取暖系統利用發動機水箱的循環熱水，經過散熱片后返回發動機水箱中有效的利用了余熱，增加了機動車內的溫度提高了車內的舒適度。?

附圖說明

圖1實施例1所述的機動車循環取暖系統的結構示意圖。?

具體實施方式

實施例1?

如附圖1所示，本實施例涉及一種機動車循環取暖系統，包括發動機水箱1和散熱片8，所述的發動機通過水箱取水口3、回水口2以及管路7與散熱片8連接并形成第一循環水路，在連接散熱片8的管路7上還設置有第一球閥開關4和第二球閥開關5；另外所述機動車循環取暖系統還包括除霜器6，并且所述除霜器6通過取水口3、回水口2以及管路7與所述的發動機水箱1形成第二循環管路；所述管路可以為塑料管或金屬管；所述機動車為長途客車、貨車或城市公交車。?

以上所述，僅為本實用新型的優選實施例，不能解釋為以此限定本實用新型的范圍，凡在本實用新型的權利要求書要求保護的范圍內所做出的等同的變形和改變的實施方式均在本實用新型所要求保護的范圍內。?