[實(shí)用新型]一種用石墨烯新材料制造大強(qiáng)度的高速信息化載人飛船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220372059.X
• 申請(qǐng)日: 2012-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202754150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆同春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫同春新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64G1/12
• 分類(lèi)號(hào): B64G1/12;H01M10/0525
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用石墨烯新材料制造大強(qiáng)度的高速信息化載人飛船，其特征是，由石墨烯載人飛船（1）、石墨烯推進(jìn)艙（2）、石墨烯推進(jìn)器（3）、石墨烯攝像機(jī)（4）、石墨烯太陽(yáng)能電池翼（5）、石墨烯返回艙（6）、石墨烯軌道艙（7）、石墨烯對(duì)接機(jī)構(gòu)（8）、石墨烯出艙口（9）、石墨烯舷窗（10）、石墨烯儲(chǔ)能電池（11）、石墨烯導(dǎo)電線（12）、石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)甲（13）、石墨烯通信系統(tǒng)甲（14）、石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)乙（15）、石墨烯通信系統(tǒng)乙（16）共同組成一種用石墨烯新材料制造大強(qiáng)度的高速信息化載人飛船；

石墨烯載人飛船（1）由前部的石墨烯軌道艙（7）、中部的石墨烯返回艙（6）和后部的石墨烯推進(jìn)艙（2）排成直線連結(jié)組成；石墨烯軌道艙（7）的前端安裝石墨烯對(duì)接機(jī)構(gòu)（8），石墨烯軌道艙（7）的外殼上安裝石墨烯出艙口（9）、石墨烯舷窗（10），石墨烯軌道艙（7）的內(nèi)部安裝石墨烯導(dǎo)電線（12）、石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)乙（15）和石墨烯通信系統(tǒng)乙（16）；石墨烯返回艙（6）的內(nèi)部安裝石墨烯導(dǎo)電線（12）、石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)甲（13）、石墨烯通信系統(tǒng)甲（14），石墨烯推進(jìn)艙（2）的內(nèi)部安裝有石墨烯儲(chǔ)能電池（11）、石墨烯導(dǎo)電線（12），石墨烯推進(jìn)艙（2）的尾部安裝有石墨烯推進(jìn)器（3），石墨烯推進(jìn)艙（2）的兩側(cè)安裝有對(duì)稱(chēng)的石墨烯太陽(yáng)能電池翼（5），石墨烯推進(jìn)艙（2）的外殼上安裝有石墨烯攝像機(jī)（4）；

石墨烯太陽(yáng)能電池翼（5）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與儲(chǔ)能電池（11）連結(jié)，儲(chǔ)能電池（11）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)甲（13）連結(jié)，儲(chǔ)能電池（11）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與石墨烯通信系統(tǒng)甲（14）連結(jié)，儲(chǔ)能電池（11）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與石墨烯計(jì)算機(jī)系統(tǒng)乙（15）連結(jié)，儲(chǔ)能電池（11）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與石墨烯通信系統(tǒng)乙（16）連結(jié)，儲(chǔ)能電池（11）通過(guò)導(dǎo)電線（12）與攝像機(jī)（4）連結(jié)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料制造大強(qiáng)度的高速信息化載人飛船，其特征是，所述的石墨烯儲(chǔ)能電池（11）是石墨烯鋰離子電池，石墨烯鋰離子電池比一般的鋰離子電池充放電的速度快60倍—600倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用石墨烯新材料制造大強(qiáng)度的高速信息化載人飛船，其特征是，所述的石墨烯推進(jìn)艙（2）、石墨烯返回艙（6）、石墨烯軌道艙（7）的強(qiáng)度為110GPa—121GPa。