[實用新型]車門內開啟耐久性試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220371903.7
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202814692U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 王彥武;馬芳武;何后裔;楊國斌;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，包括：座椅固定架、氣缸、連桿、轉動臂，該氣缸的第一端固定在該座椅固定架上且該氣缸的第二端與該連桿的第一端樞軸連接，該連桿的第二端與該轉動臂的樞結部樞軸連接，該轉動臂的支承端樞軸連接至該座椅固定架，該轉動臂的驅動端適于與車門連接，且該轉動臂的該樞結部位于該支承端與該驅動端之間。

2.如權利要求1所述的車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，該轉動臂的該驅動端安裝有轉輪，該驅動端通過該轉輪和繩索與該車門連接。

3.如權利要求1所述的車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，該連桿包括成對設置的第一連桿和第二連桿，該轉動臂包括成對設置的第一轉動臂和第二轉動臂；該第一連桿的第一端與該第二連桿的第一端分別通過兩個第一旋轉軸與該氣缸的第二端樞軸連接，該第一連桿的第二端通過一個第二旋轉軸與該第一轉動臂的樞結部樞軸連接，該第二連桿的第二端通過另一個第二旋轉軸與該第二轉動臂的樞結部樞軸連接；該第一轉動臂的驅動端與該第二轉動臂的驅動端適于與兩個車門分別連接。

4.如權利要求3所述的車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，該座椅固定架包括位于該氣缸兩側的兩個大致成F型座椅夾持件，該第一轉動臂的支承端與該第二轉動臂的支承端通過兩個第三旋轉軸分別與該兩個F型座椅夾持件樞軸連接。

5.如權利要求1所述的車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，該轉動臂為大致V型結構，該轉動臂的該支承端與該驅動端分別位于該V型結構的兩端部，該樞結部位于該V型結構的彎折處。

6.如權利要求1所述的車門內開啟耐久性試驗裝置，其特征在于，該氣缸的該第二端為活塞桿端。