[實用新型]一種新型堰式收油裝置

有效

• 申請號: 201220371804.9
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202767038U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 劉傳慶;葉華林
• 申請（專利權）人: 天津漢海環保設備有限公司
• 主分類號: E02B15/10
• 分類號: E02B15/10
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李世萱

技術領域

本實用新型涉及一種收油裝置，特別涉及一種能適應更為苛刻的海浪環境且適應于回收輕質油薄油層的新型堰式收油裝置。???????????????

背景技術

隨著海上交通運輸業的蓬勃發展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環境污染日益嚴重，給世界生態環境帶來嚴重危害；另外，近幾年來的赤潮頻頻發生，也向人們敲響了污染惡化的警鐘。?

因此，人們發明了各種水上收油裝置對水上浮油進行回收，以維護水上生態環境，收油裝置包括有收油船、盤式收油機以及堰式收油機等等。?

傳統堰式收油機只適應于無風無浪的平靜水域環境，不能適應更為苛刻的海浪環境，而且只適應于5毫米以上厚油層的回收，不能滿足水上收油的要求。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種可適用于在海上有風浪時仍然能有效對輕質油薄油層進行回收的新型堰式收油裝置。?

為實現上述目的本實用新型所采用的技術方案是：?

一種新型堰式收油裝置，包括機架，設在所述機架內的集油槽，與所述集油槽連接的泵送裝置以及與所述機架連接的浮體；在所述集油槽上方設有一可調節其與所述集油槽間距離的抗風浪油壓上蓋，所述抗風浪油壓上蓋與所述集油槽之間形成有油水進入通道，堰口位于所述通道入口處，在所述通道兩側設有擋油裝置，在所述機架前方設有圍油裝置。

所述抗風浪壓蓋的下端部凸設有與所述集油槽的槽口相適應的可卡合結構，并通過堰口調節螺桿與所述的機架相連接。??

所述浮體包括角度調節浮筒以及吃水深度調節浮筒。

所述的角度調節浮筒為四個，布設在所述的機架四周；所述的吃水深度調節浮箱為兩個，對稱布設在所述機架的兩側。?

所述的擋油裝置為波紋尼龍板。?

所述的通道出口處設有水流單向裝置。?

所述水流單向裝置活動連接在所述的抗風浪油壓上蓋的后側端。?

本實用新型通過在集油槽上方設有抗風浪油壓上蓋，通過調節其高度，即可實現調節堰口大小，從而可以控制油水進入集油槽的量，以提高收油效率；在遇到水上起風浪時，還可有效地防止因風浪造成的集油槽內的回收油溢出的問題；同時，具有加速堰口出油層流速作用。?

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例提供的新型堰式收油裝置的結構示意圖；?

圖2所示為圖１在另一視角下的結構示意圖;

圖３所示為圖１的內部結構示意圖；

圖中：1、角度調節浮筒，2、吃水深度調節浮箱，3、堰口調節螺桿，4、抗風浪油壓上蓋，5、圍油裝置，6、水流單向裝置，7、泵送裝置，8、擋油裝置，9、堰口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。?

參見圖1~３，該圖示出了本實用新型實施例提供的新型堰式收油裝置結構。為了便于說明，僅示出了與本實用新型實施例有關的部分。?

一種新型堰式收油裝置，包括機架，設在所述機架內的集油槽（未示出），與所述集油槽連接的泵送裝置7以及與所述機架連接的浮體；在所述集油槽上方設有一可調節其與所述集油槽間距離的抗風浪油壓上蓋4，所述抗風浪油壓上蓋4與所述集油槽之間形成有油水進入通道，堰口9位于所述通道入口處，在所述通道兩側設有擋油裝置8，在所述機架前方設有圍油裝置5。?

所述擋油裝置8用于將收油機側面的油水擋住，讓油水盡可能地從堰口9進入集油槽內。較優的，所述的擋油裝置8為波紋尼龍板。采用波紋尼龍板的目的是上、下調節抗風浪上蓋時不至于產生干涉。?

所述的圍油裝置5為兩個布設在機架前端兩側的可開合板，在工作時，將所述圍油裝置向外打開，呈八字形狀，從而實現了對水上浮油進行圍掃。?

本實用新型實施例中，所述的浮體包括角度調節浮筒1以及吃水深度調節浮箱2。?

所述的角度調節浮筒1為四個，布設在所述的機架四周；所述的吃水深度調節浮箱2為兩個，對稱布設在所述機架的兩側。?

進一步的，所述的通道出口處設有水流單向裝置6。所述水流單向裝置6活動連接在所述的抗風浪油壓上蓋4的后側端。?

所述的水流單向裝置6為一可活動板，通過鉸連接與所述的抗風浪油壓上蓋4的后側端活動連接，下端為自由結構。較優的，所述的水流單向裝置6為1mm厚的不銹鋼板。?