[實(shí)用新型]摩托車消音器隔板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220371768.6
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202768125U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝安明;羅運(yùn)琨;秦正偉
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，尤其是設(shè)置在消音器筒內(nèi)的隔板。

背景技術(shù)

消音器將發(fā)動機(jī)燃燒后的廢氣降噪、降溫并消除火星后排放到大氣中。隔板、消音器筒和排氣管是消音器上必不可少的零部件，消音器筒內(nèi)設(shè)置有多個隔板，將消音器分割成依次相鄰的多個膨脹消音室，從消音器筒外部伸入消音器筒內(nèi)的排氣管，穿插在多個消音器隔板中。

傳統(tǒng)的消音器隔板如圖1所示，由一體設(shè)置的圓筒和底板構(gòu)成，在消音器隔板的下端開有供冷凝水通過的缺口1，在底板中部開有排氣管過孔2。通常采用增加消音器隔板厚度的方法來提高消音器隔板的強(qiáng)度，但是重量的增加，功率損耗也相應(yīng)地提高了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在增加消音器隔板強(qiáng)度的同時，降低消音器的功率損耗，提高消音器的整體性能。

為此，本實(shí)用新型提供的一種摩托車消音器隔板，由一體設(shè)置的圓筒和底板構(gòu)成，在消音器隔板的下端開有供冷凝水通過的缺口，在底板上開有排氣管過孔，關(guān)鍵在于：所述底板上沖有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與排氣管過孔之間留有間隙。

作為本方案的一種優(yōu)選，所述排氣管過孔設(shè)置在底板的下部，加強(qiáng)筋設(shè)置在底板的上部，所述加強(qiáng)筋由平行設(shè)置的第一加強(qiáng)筋和平行設(shè)置的第二加強(qiáng)筋構(gòu)成，且第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋相互垂直成網(wǎng)格狀。

所述排氣管過孔共兩個，左右布置且相互連通，呈倒置的“8”字形。

有益效果：(1)通過在底板上沖加強(qiáng)筋，在未增加整體重量的前提下，提高了消音器隔板的強(qiáng)度；

(2)通過檢測試驗(yàn)對比，改進(jìn)后的消音器隔板，相比改進(jìn)前的消音器隔板，加速噪音和功率損失都減少了，功率損失減少得尤為明顯，檢測結(jié)果如下所示：

??加速噪音(dB)??功率損失(％)??改進(jìn)前??76??4.8??改進(jìn)后??75??2.6

綜上所述，在消音器隔板的底板上沖加強(qiáng)筋，不僅僅是強(qiáng)度得到了提高，還減少了加速噪音和功率損失，具有節(jié)能和環(huán)保的功效，達(dá)到了意想不到的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖3、圖4所示的摩托車消音器隔板，由圓筒和底板構(gòu)成，兩者一體設(shè)置。在消音器隔板的下端開有供冷凝水通過的缺口1，當(dāng)消音器隔板裝在消音器筒內(nèi)時，消音器隔板與消音器筒在缺口1的位置處形成一個冷凝水過孔，該冷凝水過孔剛好位于消音器的最低位置處。在底板上開有排氣管過孔2，排氣管過孔2可以是雙孔式，供兩根排氣管通過，也可以是單孔式，供兩根排氣管通過。

在底板上沖有加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3與排氣管過孔2之間留有間隙，既能保證加強(qiáng)筋3的強(qiáng)度，又能保證排氣管在排氣管過孔2上的可靠安裝。

最好是，排氣管過孔2設(shè)置在底板的下部，便于排水管布置。加強(qiáng)筋3設(shè)置在底板的上部，加強(qiáng)筋3由平行設(shè)置的第一加強(qiáng)筋3a和平行設(shè)置的第二加強(qiáng)筋3b構(gòu)成，且第一加強(qiáng)筋3a和第二加強(qiáng)筋3b相互垂直成網(wǎng)格狀。排氣管過孔2共兩個，左右布置且相互連通，呈倒置的“8”字形。