[實用新型]全管框式前副車架焊接總成

有效

• 申請號: 201220371700.8
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202754031U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 許光
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車前副車架。

背景技術

目前轎車用前副車架多為四個焊接邊梁焊接而成的框架結構型式（如圖1所示）或一根Ω形高溫液壓成型管加上2~6個與車身安裝塔形支架焊接而成的副車架（如圖2所示），這兩者都存在結構工藝復雜、零部件多、體積大重量大成本高等問題，特別是所需開發大型成型模具多、焊接變形大等缺陷明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全管框式前副車架焊接總成，其重量輕，節約成本。

為實現所述目的的全管框式前副車架焊接總成，包括前、后橫梁以及左、右縱梁，其特點是，前、后橫梁以及左、右縱梁均為管材，左、右縱梁的前端均向上彎曲并焊接連接車身的連接支架，后橫梁呈拱形。

采用一種全管框式前副車架焊接總成后，縱梁和橫梁經過彎曲后節省了空間，并且左、右縱梁的前端均向上彎曲并焊接連接車身的連接支架，省略了與車身連接的塔形支架，降低了重量、節約了成本，由于橫梁也采用了管材，其與縱梁的匹配也較容易。本實用新型可使得中小型轎車內部空間增加、結構工藝簡單、模具成本下降較多、碰撞安全性保障性好，這很好的滿足了經濟車型的技術、安全要求和成本要求。

附圖說明

圖1是已有的汽車前副車架的軸測視圖。

圖2是另一種已有的汽車前副車架的軸測視圖。

圖3是本實用新型實施例中全管框式前副車架焊接總成的軸測視圖。

圖4是本實用新型實施例中左或右縱梁的軸測視圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，箭頭A所示的方向是車輛前行方向，全管框式前副車架焊接總成包括前、后橫梁11、12，以及左、右縱梁13、14，成框架結構，前、后橫梁11、12以及左、右縱梁13、14均為管材，左、右縱梁13、14的前端130、140均向上彎曲并焊接連接車身的連接支架100，后橫梁12呈拱形。

由于前、后橫梁，左、右縱梁均為管材，因此便于彎曲，并且占用空間小，彎曲后就節省了空間，左、右縱梁13、14的前端130、140均向上彎曲，因此可省略與車身連接的塔形支架，從而降低質量，節約成本。