[發明專利]一種用于試驗車輛行駛的模擬破損路

有效

• 申請號: 201210018961.6
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN102589895A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 耿志軍;劉春杰
• 申請（專利權）人: 中交一公局第五工程有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 趙建剛

技術領域

本發明專利涉及汽車試驗技術和道路施工技術領域，尤其是涉及一種用于試驗車輛行駛的模擬破損路。

背景技術

汽車試驗場是試驗汽車的專用場地，在場中有測定車速、加速性、制動距離和燃料消耗量等的平直試驗路：進行平順性、可靠性和耐久性試驗的高速環形路、石塊路、搓板路和其他典型路段：坡道、彎道、塵灰室、鹽水池、淋水室和試驗涉水性能的水池以及試驗轉向特性用的圓形場地或專用廣場等。在有的試驗場中還有撞車試驗場或試驗室、橫向風裝置和方向穩定性的試驗場，以及模擬-40～50℃氣溫和不同風速并裝有轉鼓試驗臺的全天候風洞試驗室，無回聲室和防電干擾室等。

在專用試驗場中試驗汽車易于保證安全，試驗的項目較多，范圍較廣，試驗條件易于模擬和控制，試驗結果的再現性和可比性好，車輛的保養維護和必要的修理以及試驗人員休息都有較好的條件：還可以用加大載荷和專門設計的壞路面以進行″強化試驗″，使汽車的零部件加速損壞，以縮短試驗周期。因此，試驗場試驗是現代汽車試驗的主要方法。

早些年修建的水泥混凝土路面，有利的促進了當地的經濟發展，改善了當地人民群眾的出行條件，水泥混凝土路面運行至今出現了一定程度的損壞，但損壞的程度還未到拆除重修的條件，破損的水泥混凝土路面還要承擔一段時間的運行任務。而破損的水泥混凝土路面對汽車行駛會造成什么樣的影響卻沒有數據，要想取得相關數據就需要修建一條破損路進行試驗研究分析，但是，目前世界上的試驗場并沒有成熟的用于試驗車輛行駛的模擬破損路。

發明內容

本發明的目的在于設計一種新型的用于試驗車輛行駛的模擬破損路，解決上述問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種用于試驗車輛行駛的模擬破損路，所述模擬破損路的路面包括沿所述路面的長度方向依次分布的溝槽混合區和凸塊區，所述溝槽混合區內設置有溝槽和/或凸塊，所述凸塊區內設置有凸塊。

優選的，所述溝槽混合區包括左輪行駛帶和右輪行駛帶，所述溝槽混合區內設置的溝槽和/或凸塊設置在所述左輪行駛帶和所述右輪行駛帶內。

優選的，所述路面寬4m，所述左輪行駛帶和所述右輪行駛帶寬度均為1m并且之間相隔1m，所述左輪行駛帶和所述右輪行駛帶距離所述路面的邊緣均為0.5m：

所述凸塊區內每隔5m設置有一道與所述路面的延伸方向垂直的凸塊：

所述左輪行駛帶和所述右輪行駛帶均每1m劃分為一個形態塊，每個形態塊根據其隨機編號設置有不同形態的溝槽和/或凸塊形態塊。

優選的，所述隨機編號與所述不同形態的溝槽和/或凸塊形態塊的對應關系如下：