[實用新型]風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220371283.7
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202687062U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 沈坤;井延偉;劉廣;王洪斌
• 申請（專利權(quán)）人: 國電聯(lián)合動力技術(shù)(保定)有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風力發(fā)電機塔筒在海上運輸過程中的存放及固定裝置。

背景技術(shù)

“十一五”期間，國家能源局在北京召開全國能源工作會議，明確提出加快開發(fā)新能源和可再生能源，扶持大型風電企業(yè)發(fā)展，鼓勵我國風電企業(yè)和風電設備“走出去”。在國家政策的大力扶持下，風電制造業(yè)有了長足的發(fā)展，在努力完善國內(nèi)市場的同時，也試探性的打開海外市場。

隨著風機及其配套設備出口量的不斷增長，船舶運載成為目前海外出口的主要運輸方式。海上運輸?shù)膬?yōu)勢在于，船體載重量大，單位運輸成本比其他運輸方式低，運輸范圍廣等優(yōu)點。但與此同時，相關(guān)的問題也因此出現(xiàn)。比如貨物擺放的牢固性等問題。因為運輸船舶海上漂流時間長，天氣狀況變化不穩(wěn)定，船體隨波浪起伏大，所以貨物的防潮、防腐、安全穩(wěn)固顯得尤為重要。

在風機中，塔筒是其重要部件之一，其體積和重量都十分龐大，給長途運輸帶來了不定風險。現(xiàn)在塔筒運輸支架雖然形式多樣，但其結(jié)構(gòu)都由筒體支架、與之相配合的集裝箱角件組成，在筒體支架上設有叉車孔?？v觀現(xiàn)有技術(shù)的塔筒海運工裝裝置都為單體支架。就是每個支架只能存放一節(jié)塔筒。但是由于塔筒每節(jié)尺寸大約在4×4×20米左右，所以占用了船體很大空間，大大增加了運輸成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能節(jié)約占用空間、降低運輸成本的風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置。

本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置，由筒體支架、與之相配合的集裝箱角件組成，在筒體支架上設有叉車孔，其特征在于，在所述的筒體支架上方還設有上層筒體支架，筒體支架與上層筒體支架間連接有連接支架。

本實用新型的有益效果為，用于船體運輸時，可實現(xiàn)塔筒上下雙層疊放，穩(wěn)固如一。充分利用了船上有效空間，占用空間降低了一半，大大降低了海運成本。是對現(xiàn)有技術(shù)的一次較大的改進。

附圖說明

圖1為風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置支撐塔筒示意圖。

圖中，1.筒體支架，2.連接支架，3.集裝箱角件，4.叉車孔，5.上層筒體支架，6.塔筒。

具體實施方式

風力發(fā)電機塔筒海運工裝裝置，由筒體支架(1)、與之相配合的集裝箱角件(3)組成，在筒體支架(1)上設有叉車孔(4)，在所述的筒體支架(1)上方還設有上層筒體支架(5)，筒體支架(1)與上層筒體支架(5)間連接有連接支架(2)。上述各部件的結(jié)構(gòu)，只體現(xiàn)塔筒(6)一側(cè)支架。如完成塔筒(6)固定，還需另外一側(cè)支架。筒體支架(1)與連接支架(2)之間可以拼接組裝，也可拆卸單放。筒體支架(1)是用來放置塔筒(6)的架子。塔筒(6)落地放置時，必須用其進行支撐固定；連接支架(2)的作用是連接上下兩個塔筒支架，實現(xiàn)兩節(jié)塔筒上下疊放。集裝箱角件(3)的用途是實現(xiàn)筒體支架(1)和連接支架(2)的分體連接及整體與船體連接。叉車孔(4)用于連接支架(2)的單體運輸。