[實用新型]渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201220371277.1
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202732102U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 葉雙超;胡國強;張振平;陳超明;謝春瓊;陳鎮培
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B39/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 宛文鳴;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器因其對提高發動機功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已廣泛應用于發動機中。同一系列的發動機由于不同整車的車架、駕駛室或渦輪增壓器壓氣機出氣管路的布置不同而需要壓機殼出氣口角度不同，以及同一系列發動機由于排氣管出口角度不同而需要渦輪增壓器中間體部件角度不同，故需要渦輪增壓器能調整任意角度，以擴大增壓器的應用范圍，減少增壓器品種、便于制造、管理。

目前，大部分渦輪增壓器將旁通閥布置在壓氣機殼一側，將旁通閥支架一端固定在壓氣機殼上，另一端連接在渦輪殼上，導致壓氣機殼和渦輪殼的角度被固定死，無法相互轉動。這樣，一種增壓器只能滿足一種壓氣機殼出氣口角度的需求，無法滿足同一系列的發動機由于不同整車的車架、駕駛室或壓氣機出氣管路的布置不同而需要的壓機殼出氣口不同的角度。這樣會影響增壓器的應用范圍，導致增壓器品種大大增加，增加了增壓器廠和發動機廠裝配、設計配套及采購、管理成本。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠根據裝配需要來任意調整壓氣機殼出氣口與中間體部件的相對角度，以擴大增壓器的應用范圍，減少增壓器品種、便于制造、管理的渦輪增壓器。

為達到上述目的，根據本實用新型提供了一種渦輪增壓器，包括：渦輪殼、壓氣機殼和旁通閥，以及連接渦輪殼和壓氣機殼的中間體部件；中間體部件的右端具有斜邊安裝插口止擋凸緣，壓氣機殼的左端設置有與斜邊安裝插口止擋凸緣適配抵接裝配的斜邊安裝法蘭；中間體部件的右端與壓氣機殼的左端通過截面“幾”字形卡環壓緊斜邊安裝插口止擋凸緣和斜邊安裝法蘭來相互鎖緊。

上述技術方案中，卡環包括：截面為“幾”字形的卡環本體和分別固定在卡環本體兩開口端的卡頭，以及通過卡頭鎖緊卡環本體的卡環緊固螺母。

上述技術方案中，旁通閥通過旁通閥支架布置在靠近渦輪殼的位置，并通過通氣軟管連接到壓氣機殼上。

上述技術方案中，通氣軟管通過管夾固定到壓氣機殼上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該渦輪增壓器結構簡單合理，能夠根據裝配需要來任意調整壓氣機殼出氣口與中間體部件的角度，實現單品種的渦輪增壓器能夠滿足不同發動機、不同汽車廠對增壓器不同角度的配套要求，擴大增壓器的應用范圍，大幅減少專用增壓器的數量，減少增壓器庫存積壓，方便管理。

附圖說明

圖1是本實用新型的渦輪增壓器第一視角的結構示意圖；

圖2是圖1的A部放大結構示意圖；

圖3是本實用新型的渦輪增壓器第二視角的結構示意圖；

圖4是本實用新型的渦輪增壓器第三視角的結構示意圖；

圖5是本實用新型的渦輪增壓器的卡環的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-渦輪殼，2-壓氣機殼，21-安裝法蘭，22-出氣口，3-旁通閥，31-旁通閥支架，32-通氣軟管，33-管夾，34-旁通閥隔熱罩，4-中間體部件，41-安裝插口，42-止擋凸緣，5-卡環，51-卡環本體，52-卡頭，53-卡環緊固螺母。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本實用新型的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

如圖1至圖4所示，本實用新型的渦輪增壓器包括：渦輪殼1、壓氣機殼2和旁通閥3，以及連接該渦輪殼1和壓氣機殼2的中間體部件4。