[實(shí)用新型]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220371276.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN202692926U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫世元;井延偉;王洪斌;陳林;竇玉祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)(保定)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/252
• 分類號(hào): G01B5/252
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置。?

背景技術(shù)

近年來，風(fēng)力發(fā)電事業(yè)作為一種清潔能源在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。國內(nèi)的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品數(shù)量也是急劇增加，所以風(fēng)場(chǎng)吊裝任務(wù)是非常之重。風(fēng)場(chǎng)吊裝時(shí)，要求主軸與機(jī)艙罩防雨槽同軸度達(dá)到一定要求，若達(dá)不到此同軸度要求，則會(huì)增加葉輪的安裝難度，甚至?xí)?dǎo)致葉輪安裝不上，曾經(jīng)在風(fēng)場(chǎng)就有當(dāng)?shù)踯嚢?5噸重的葉輪吊到80米高空后，由于輪轂罩與機(jī)艙罩防雨槽發(fā)生干涉，無論如何都安裝不上，無奈只能把葉輪吊下來，放到地面，再想其他辦法進(jìn)行安裝，這樣就造成了人力、物力、財(cái)力、時(shí)間等的浪費(fèi)，其損失也是很嚴(yán)重。現(xiàn)生產(chǎn)車間測(cè)量主軸與機(jī)艙罩防雨槽同軸度所用工具為卷尺，使用起來不方便，測(cè)量也不夠精確。還不能適應(yīng)變槳軸承與輪轂罩葉片安裝口同軸度的精度要求，因?yàn)榫沓邥?huì)帶來很多人為的操作誤差，比如卷尺拉的不太直，即卷尺的延長(zhǎng)線不通過機(jī)艙罩防雨槽的圓心，因?yàn)橛镁沓邷y(cè)量時(shí)，是靠人目測(cè)讓卷尺的延長(zhǎng)線通過防雨槽的圓心，實(shí)現(xiàn)起來會(huì)特別困難。但縱觀現(xiàn)有技術(shù)，還未發(fā)現(xiàn)有專門適用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量精度要求的專用裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種專門測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置。?

本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置，由主管體、彈簧管和伸縮管等組成，其特征在于，所述的主管體下部呈彎形，主管體末端牢固連接有與主軸安裝輪轂的止口外圍相吻合的弧形板，主管體頂端牢固連接有彈簧管，所述的彈簧管包括：導(dǎo)向柱、擋板、小方管、彈簧；所述的小方管腔內(nèi)底部垂直牢固連接有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱外圍套接彈簧，小方管頂端牢固連接有帶孔的覆蓋用擋板，導(dǎo)向柱伸出擋板孔外；伸縮管包括：測(cè)量頭、刻度管、止推板；測(cè)量頭為半球形，牢固連接于刻度管端頭，刻度管套接在導(dǎo)向柱外，刻度管通過擋板孔插入小方管腔內(nèi)，刻度管末端牢固連接有止推板，止推板介于彈簧頂端與擋板之間，止推板外圍大于擋板孔，刻度管上標(biāo)有刻度。?

本實(shí)用新型的有益效果為，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，使用方便，測(cè)量精度較高，可大大提高測(cè)量效率和精度。測(cè)量精度為0.1mm，本實(shí)用新型通過弧形板弧形面與主軸安裝輪轂的止口外徑相配合以及測(cè)量頭機(jī)艙罩防雨槽的內(nèi)壁相配合，來保證本測(cè)量工具的延長(zhǎng)線通過機(jī)艙罩防雨槽的圓心，從而提高測(cè)量精度，又比如卷尺的刻度線與防雨槽的內(nèi)壁對(duì)得不太正時(shí)，也會(huì)造成一些誤差，而本測(cè)量工具讀取數(shù)據(jù)時(shí)，是讀與擋板5上平面所對(duì)齊的刻度線值，從而可避免此種情況所帶來的誤差；彎形主管體可以跨過機(jī)艙罩前端面凸出于主軸端面的部分，使測(cè)量更加方便。非常適合于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨?槽的同軸度測(cè)量。使用本測(cè)量裝置避免了由于測(cè)量誤差原因而導(dǎo)致的輪轂罩與機(jī)艙罩防雨槽發(fā)生干涉的安裝故障，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一次質(zhì)的改進(jìn)。?

附圖說明

圖1為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置A部放大圖。?

圖中，1.伸縮管，2.彈簧管，3.主管體，4.弧形板，5.測(cè)量頭，6.刻度管，7.導(dǎo)向柱，8.擋板，9.止推板，10.彈簧，11.底板，12.小方管。?

具體實(shí)施方式

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸與機(jī)艙罩防雨槽的同軸度測(cè)量裝置，由主管體(3)、彈簧管(2)和伸縮管(1)等組成，所述的主管體(3)下部呈彎形，主管體(3)末端牢固連接有與主軸安裝輪轂的止口外圍相吻合的弧形板(4)，主管體(3)頂端牢固連接有彈簧管(2)，所述的彈簧管(2)包括：導(dǎo)向柱(7)、擋板(8)、小方管(12)、彈簧(10)；所述的小方管(12)腔內(nèi)底部垂直牢固連接有導(dǎo)向柱(7)，導(dǎo)向柱(7)外圍套接彈簧(10)，小方管(12)頂端牢固連接有帶孔的覆蓋用擋板(8)，導(dǎo)向柱(7)伸出擋板(8)孔外；伸縮管(1)包括：測(cè)量頭(5)、刻度管(6)、止推板(9)；測(cè)量頭(5)為半球形，牢固連接于刻度管(6)端頭，刻度管(6)套接在導(dǎo)向柱(7)?外，刻度管(6)通過擋板孔插入小方管(12)腔內(nèi)，刻度管(6)末端牢固連接有止推板(9)，止推板(9)介于彈簧(10)頂端與擋板(8)之間，止推板(9)外圍大于擋板(8)孔，刻度管(6)上標(biāo)有刻度。向下壓伸縮管，彈簧被壓縮，伸縮管向彈簧腔內(nèi)移動(dòng)，若壓縮伸縮管的力小于彈簧的彈力，伸縮管又會(huì)被彈出來，也就是說伸縮管向彈簧腔外移動(dòng)，當(dāng)伸縮管的止推板(9)與擋板(8)貼合時(shí)，伸縮管停止移動(dòng)，此量具達(dá)到最長(zhǎng)位置。?

使用方法：一手持主管體(3)，另一只手向彈簧管(2)腔內(nèi)壓縮伸縮管(1)，再把弧形板(4)的弧形面與主軸安裝輪轂的止口外徑相配合，然后慢慢松開手，使測(cè)量頭(5)緊貼機(jī)艙罩防雨槽的內(nèi)壁，此時(shí)與擋板(8)上平面所對(duì)齊的刻度線即為主軸中心到機(jī)艙罩防雨槽內(nèi)壁距離的測(cè)量值，讀取數(shù)據(jù)即可。主管體(3)下部呈彎形，除了操作的時(shí)候比較方便外，還有一個(gè)作用就是此彎形可以跨過機(jī)艙罩前端面凸出于主軸端面的部分，使測(cè)量更加方便。?