[實用新型]齒輪支架

有效

• 申請號: 201220370032.7
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202746545U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 陸學中
• 申請（專利權）人: 東莞精銳電器五金有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種支撐架，尤其涉及一種連接牢固、承受力強、可靠性高的齒輪支架。

背景技術

支架是一種通過在其表面開設安裝孔，利用支撐桿安裝于安裝孔中，從而形成支撐軸或支撐座，以供零部件掛載或承載的支撐裝置。在現有機械設備中，由于設備的體積龐大，或者考慮到易于移動的目的，驅動裝置通常并不是安裝于地面上，而是通過一支架固定于設備上，因而驅動馬達及齒輪等驅動部件一般安裝于支架上。

但是，在驅動裝置安裝于支架上時，由于支撐齒輪的支撐軸一端需要與齒輪樞接，另一端才與支架固定，齒輪在驅動馬達驅動的過程中會產生震動，與該齒輪樞接的支撐軸也會產生震動，在使用一段時間后，支撐軸在長期的震動下容易松動，從而使支撐軸與安裝孔之間連接不牢固，強度降低，進而難以支撐齒輪繼續轉動，可靠性大大降低。

基于上述的不足，需要一種連接牢固、承受力強、可靠性高的齒輪支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接牢固、承受力強、可靠性高的齒輪支架。

為了實現上述目的，本實用新型提供的齒輪支架包括支承板及支承柱，所述支承板開設有固定孔，所述支承柱的側壁向外延伸出支承臺，所述支承臺一側的支承柱側面開設有泄流槽，所述支承柱穿過所述固定孔，所述支承臺壓入于所述支承板的側壁，壓入深度大于或等于0.15倍的所述支承板的厚度，且小于或等于0.9倍的所述支承板的厚度，所述支承臺壓入于所述支承板上時，所述固定孔內壁變形而填充所述泄流槽。

較佳地，所述支承臺位于所述支承柱末端或中部。

較佳地，所述支承臺部分或完全壓入于所述支承板側壁內。

較佳地，所述支承臺的壓入深度大于或等于0.3倍的所述支承板的厚度，且小于或等于0.8倍的所述支承板的厚度。

較佳地，所述泄流槽的寬度大于或等于0.2倍的所述支承板的厚度，且小于或等于0.4倍的所述支承板的厚度。

較佳地，所述泄流槽的寬度為0.3倍的所述支承板的厚度。

較佳地，所述支承臺的厚度大于或等于0.3倍的所述支承板的厚度。

由于本實用新型在所述支承柱的側壁上延伸出所述支承臺，并且在所述支承臺的一側的支承柱表面開設有所述泄流槽，通過將所述支承臺壓入于所述支承板上，迫使處于所述支承柱附近的所述支承板的材料發生變形，進而從所述固定孔內側壁的材料進入到所述泄流槽中，填充所述泄流槽，從而使所述支承柱與所述支承板達到相互卡持的目的，防止其發生軸向移動，連接非常牢固，而所述支承臺內嵌于所述支承板上既可防止其發生轉動，又可增強所述支承柱的承受能力，從而使整個齒輪支架的可靠性得到極大的提高。

附圖說明

圖1是本實用新型齒輪支架的結構示意圖。

圖2是本實用新型齒輪支架的分解示意圖。

圖3是本實用新型齒輪支架的側視圖。

圖4是圖3中沿A-A方向的剖視圖。

圖5是圖4中B部分的放大圖。

圖6是本實用新型齒輪支架中支承柱部分壓入支承板內的結構示意圖。

圖7是本實用新型齒輪支架另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式