[實用新型]無段調整角度的自行車立管

有效

• 申請號: 201220369337.6
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202807008U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 郎俊宇
• 申請（專利權）人: 嘉冠自行車股份有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術領域

本實用新型與一種自行車立管有關，特別是關于一種可無段調整把手結合管與鎖固座角度的無段調整角度的自行車立管。?

背景技術

一般自行車的龍頭與把手間，系以一立管加以連結固定，使自行車把手得以帶動龍頭旋轉，以操控自行車的行進方向。而由于每個騎乘者的身材不一，為免騎乘姿式不正確，造成長期騎乘后產生不良影響，因此有需要可調角度的自行車立管結構，以作為調整自行車把手高度之用。?

習知的可調角度的自行車立管大多系利用齒狀結構作為調整機制，例如一種如中國TW專利第M326500號『可調角度的自行車立管結構』，其為一種可調角度的自行車立管結構，其主要包含：一橫管、一束結件及兩卡制件，其中橫管設有兩凸耳以接合于束結件的一結合部處，且該結合部設有一結合孔以供一螺栓穿設接合。其中，兩卡制件以螺栓穿設于結合孔兩側，各設有一端周緣各設有一齒槽面以供與卡制件的嵌卡凸塊囓合定位。或者，另一種如中國TW專利第243825號，其為可調角度車把豎管，于軸心處設有齒狀結構等調整裝置。?

然而，習知技術的齒狀結構為強度考慮，數量不宜過多，造成調整時有最小轉動角度的限制，無法達到真正無段調整的需求。再者，習知齒狀結構所需零件眾多，造成使用者拆解、調整時，各部份零組件容易產生散落遺失的問題。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無段調整角度的自行車立管，其結構簡單，可于無段調整立管的角度，且具有零件數量少、不需拆解進行調整以及免除零件散落疑慮的優點。?

為實現上述目的，本實用新型公開了一種無段調整角度的自行車立管，其特征在于包含有：?

一鎖固座，其側邊凸伸設有至少一軸轉部；?

一把手結合管，其一端為一供自行車把手安裝的結合端，另一端為一旋動端，于該旋動端處設有至少一凸耳部，且該凸耳部內設有一穿孔以套接于軸轉部上；?其中，該穿孔的一側處設有一開槽，該開槽兩側各設有一螺鎖座，兩螺鎖座間以一螺鎖元件穿設從而能活動調整開槽寬度，以使該凸耳部迫緊固定于該軸轉部處或活動松轉以無段調整把手結合管與鎖固座的角度。?

其中，該鎖固座的軸轉部處設有一供該凸耳部套設的心軸。?

其中，該心軸自軸轉部往兩側凸伸設置。?

其中，該旋動端包含有兩凸耳部，且該兩凸耳部各套設于軸轉部兩側的心軸處。?

其中，該鎖固座相鄰于軸轉部處凸設有至少一供把手結合管擋止定位的限位部。?

其中，該結合端包含有一凹槽以及至少一設于該凹槽開口處的固定件。?

其中，該鎖固座為一中空的座體，且于鎖固座的側邊設有一彈性槽，并于彈性槽兩側座體處各設有一供一鎖固元件穿設的鎖固孔。?

其中，該穿孔內壁或心軸表面至少其中之一者為咬花面。?

通過上述結構，本實用新型的無段調整角度的自行車立管能實現如下技術效果：?

1、藉由螺鎖元件與開槽的設置，可活動調整開槽寬度，以使該凸耳部可迫緊固定于該軸轉部處，或可活動松轉以調整把手結合管與鎖固座的角度。再加上凸耳部穿孔與軸轉部間并無齒狀結構的限制，可使得把手結合管與鎖固座產生無段調整的效果。?

2、使用者只需旋松該螺鎖元件即可使凸耳部與軸轉部松轉，調整過程中不需卸下任何零件，以確實避免零組件散落的疑慮。?

3、鎖固座相鄰于軸轉部凸設有一限位部，該限位部俾可供把手結合管擋止定位，以防止把手結合管過度轉動，造成把手與其它管線或零件纏繞等意外。?

附圖說明

圖1：本實用新型的立體組合外觀示意圖。?

圖2：本實用新型的立體分解示意圖。?

圖3：本實用新型的側視平面圖。?

圖4：本實用新型的調整動作示意圖(一)。?

圖5：本實用新型的調整動作示意圖(二)。?

具體實施方式

為便于說明本實用新型于上述新型內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件系按適于說明的比例、尺寸、變形量或位移?量而描繪，而非按實際元件的比例予以繪制，合先敘明。且以下的說明中，類似的元件是以相同的編號來表示。?

請參考圖1-圖3所示，本實用新型為一種無段調整角度的自行車立管，其主要包含有：?