[實用新型]智能保護型筒式磁耦聯軸器有效
| 申請號: | 201220369225.0 | 申請日: | 2012-07-27 |
| 公開(公告)號: | CN202749996U | 公開(公告)日: | 2013-02-20 |
| 發明(設計)人: | 王興君 | 申請(專利權)人: | 王興君 |
| 主分類號: | H02K49/04 | 分類號: | H02K49/04 |
| 代理公司: | 西安文盛專利代理有限公司 61100 | 代理人: | 彭冬英 |
| 地址: | 710302 陜西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 智能 保護 型筒式磁耦 聯軸器 | ||
所屬技術領域
本實用新型涉及一種電機聯軸器的裝置,特別涉及一種智能保護型筒式磁耦聯軸器,尤其適用于電機頻繁起動及負載變載頻繁、過載惡劣的工況下電機與負載的聯接。
背景技術
聯軸器是機械系統動力傳輸過程中經常使用的部件,廣泛應用于石油化工、動力工業、采礦和船舶、航空航天、鋼鐵工業、造紙等行業。隨著科學技術的不斷發展,聯軸器應用領域不斷擴大,技術也在不斷發展,新產品新技術層出不窮。
聯軸器的類型較多,通常根據有無補償相對位移的能力,即能否在發生相對位移的條件下保持聯接的功能,劃分為剛性聯軸器和撓性聯軸器。
剛性聯軸器具有結構簡單、傳遞效率高的優點。但也有不能過載保護、不能緩沖減震、無法補償兩軸相對位移及提供軟啟動功能的缺點。
目前工業上廣泛應用的撓性聯軸器包括無彈性元件的撓性聯軸器和有彈性元件的撓性聯軸器,前者緩沖減震能力差,后者的傳遞效率則較低。撓性聯軸器屬于接觸式聯軸器,對中安裝誤差小且很難保證,往往由于對中安裝問題導致振動并縮短密封件和軸承的壽命,使設備溫度升高、傳遞效率降低。雖然部分撓性聯軸器允許在較大的對中誤差條件下運行,但卻會在電機和負載軸上產生周期性附加載荷,沒有從根本上解決問題。另外重載機械設備必須具有“軟啟動和過載保護”的工作能力,以避免對設備造成很大的損害和易發生人身事故,同時減小對電網的沖擊?!败泦印辈粌H能夠大幅度減輕傳動系統本身所受到的啟動沖擊,延長關鍵零部件的使用壽命,同時還能大大縮短電動機啟動電流的沖擊時間,減小對電動機的熱沖擊負荷及對電網的影響,從而節約電能并延長電動機的工作壽命?!斑^載保護”不僅能夠保護電機而且有效延長負載設備壽命,是大型設備必須具有的。大部分撓性聯軸器無軟啟動和過載保護功能。雖然個別撓性聯軸器能提供軟啟動和過載保護功能但要求對中安裝誤差要小,否則直接影響動力傳遞的效果甚至出現生產事故?,F有撓性聯軸器都不同時具備:對中安裝誤差大、軟啟動和過載保護三項功能。
在實際中,系統運行情況是復雜多變的,無論怎樣嚴格保證兩軸的對中,設備運行一段時間后都會產生振動,從而加速磨損、縮短設備壽命。所以為了提高旋轉設備的可靠性,消除電機軸和負載軸之間聯軸器的剛性聯接,使得電機和負載之間振動隔離、互不影響;容許更大的對中誤差,當設備受到大沖擊、過載時保護設備;并能提供軟啟動功能。是未來聯軸器發展的必然趨勢。
發明內容
本實用新型的目的是為了解決剛性聯軸器不能過載保護、不能緩沖減震、無法補償兩軸相對位移及提供軟啟動功能的缺點,和現有撓性聯軸器都不同時具備對中安裝誤差大、軟啟動和過載保護三項功能的不足,本實用新型提供一種智能保護型筒式磁耦聯軸器,同時實現對中安裝誤差大、軟啟動和過載保護三項功能。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種智能保護型筒式磁耦聯軸器,由電機外轉子(I)、負載內轉子(II)、轉速控制系統(III)三個部分組成,電機外轉子(I)和負載內轉子(II)是兩個獨立的沒有任何接觸的轉體,這兩個轉體之間徑向設有固定的空氣間隙,帶銅環的鋼制轉動體-電機外轉子(I)稱為導磁體與電機輸出端連接,另一個帶永磁材料的鋁制轉動體-負載內轉子(II)稱為永磁體與負載輸入端連接,電機外轉子(I)由電機軸脹套(1)、動力連接套(2)、外旋轉盤(3)、外鋼環(4)和銅環(5)通過螺釘連接成的圓筒形整體,其中銅環(5)與外鋼環(4)為機械緊配合連接并以止口形式限制銅環(5)軸向移動,銅環(5)與外鋼環(4)組成感應體,通過電機軸脹套(1)把電機軸(15)、電機軸鍵條(16)與動力連接套(2)連接作為電機動力輸出用;負載內轉子(II)由負載軸脹套(6)、負載連接套(7)、內旋轉盤(8)、內鋼環(9)和載磁環(10)、永磁鐵(11)組成,負載內轉子(II)采用螺釘連接將載磁環(10)與內旋轉盤(8)連為一體,采用螺釘連接將內鋼環(9)與內旋轉盤(8)連為一體,采用過渡配合將載磁環(10)和永磁鐵(11)連為一體組成載磁體,采用負載軸脹套(6)連接將負載連接套(7)與負載軸(17)、負載軸鍵條(18)連為一體,作為負載動力輸入用,通過磁力耦合作用由負載軸(17)將電機的輸出扭矩無接觸地輸入給負載;轉速控制系統(III)由信號發生盤(12)、轉速傳感器(13)和信號處理器(14)組成,采用電源線連接,將轉速傳感器(13)和信號處理器(14)連為一體并由信號處理器(14)給電機電源一個輸出控制信號。
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