[實用新型]多向變位梳齒板伸縮裝置

有效

• 申請號: 201220369147.4
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202787066U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 潘圖春;資道銘;韋韜;黃繼忠;黃金彩;翁鳳云
• 申請（專利權）人: 柳州東方工程橡膠制品有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁工程中使用的伸縮裝置，尤其涉及一種多向變位梳齒板伸縮裝置。

背景技術

在現有的橋梁伸縮裝置中，目前在市政工程中得到較廣泛應用的梳齒板伸縮裝置，其齒板跨過梁端縫隙，伸縮裝置的梳形齒相互穿插排布，使整個伸縮裝置上表面形成一個連續的平面，車輛行駛平穩、舒適，有效地避免了跳車現象，減少車輛通過時對伸縮裝置的沖擊，噪音低。

這類伸縮裝置一般都采用螺栓將活動齒板與梁體剛性錨固在一起，當車輛輾壓或梁端發生豎向或橫向變形時，伸縮裝置對其進行剛性抵抗，使螺栓不斷受到拉應力，因反復疲勞受力，最終使混凝土開裂、錨固螺栓松脫或錨固螺栓斷裂等，導致伸縮裝置失效。

特別是近年來盛行的特大型拉索橋，當橋梁在荷載及其他內外力作用下，梁體的端部除了豎向轉角變形外，同時還存在縱向、橫向、斜向以及扭轉等多向變形，在這種情況下，以往梳齒板式伸縮裝置采用的螺栓錨固就無法適應。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種安全可靠的多向變位梳齒板伸縮裝置，以克服上述已有技術所存在的不足。

本實用新型采取的技術方案是：一種多向變位梳齒板伸縮裝置，包括固定齒板、活動齒板和防水系統，固定齒板固定在橋梁伸縮縫隙一側的梁體，活動齒板安裝在橋梁伸縮縫隙另一側的梁體，固定齒板和活動齒板的梳形齒相互穿插排布，所述活動齒板端部通過多向變位系統與橋梁梁體連接，所述多向變位系統包括鉸鏈轉軸機構和齒板預緊機構，所述鉸鏈轉軸機構包括由轉軸箱上板和轉軸箱下板構成的、結構相同的左右轉軸箱，左右轉軸箱通過螺栓部件連接固定在梁體，轉軸箱上板和轉軸箱下板的轉軸半孔構成轉軸箱的轉軸孔，所述活動齒板通過端部兩側的齒板轉軸與轉軸孔轉動連接；所述齒板預緊機構安裝在鉸鏈轉軸機構前方的梁體，包括箱體和安裝在箱體內的彈性裝置，齒板預緊機構通過貫穿彈性裝置中心的錨固螺栓與活動齒板連接，箱體固定在梁體。?

其進一步的技術方案是：所述彈性裝置或為鋼彈簧、或為聚氨酯彈簧、或為橡膠體彈簧。?

由于采用上述技術方案，本實用新型之多向變位梳齒板伸縮裝置具有以下有益效果：

1．本伸縮裝置在活動齒板端部設計鉸鏈轉軸機構與齒板預緊機構，當梁體受車輪載荷的反復沖擊及梁端產生豎向、橫向、斜向等多向變位時，伸縮裝置可以通過鉸鏈轉軸機構實現多向變位；而齒板預緊機構通過貫穿彈性裝置的錨固螺栓壓縮彈性裝置，對活動齒板進行柔性錨固，保證錨固螺栓不屈服損壞、活動齒板不松脫，伸縮裝置不損壞，當活動齒板的豎向、橫向、斜向等多向轉動的外力消失后，彈性裝置能使活動齒板自動復位。

2．本伸縮裝置具有行車平穩、噪音低、施工和維護方便的優點，它不需要在全封閉交通的情況去更換維修，維護費用較低。

下面結合附圖和實施例對本實用新型之多向變位梳齒板伸縮裝置的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之多向變位梳齒板伸縮裝置結構示意圖（安裝使用狀態、剖視）；

圖2：圖1之俯視圖；

圖3～圖4：齒板預緊機構結構示意圖：

圖3—主視圖，圖4—圖1之俯視圖；

圖5～圖6：彈性裝置結構示意圖：

圖5—主視圖，圖6—圖5之俯視圖；

圖7～圖8：活動齒板結構示意圖：

圖7—主視圖，圖8—圖7之俯視圖；

圖9：轉軸箱結構示意圖；

圖10～圖11：轉軸箱上板結構示意圖：

圖10—圖11之仰視圖，圖11—主視圖；

圖12～圖13：轉軸箱下板結構示意圖：

圖12—主視圖，圖13—圖12之俯視圖。

圖中：

1—梁體，11—梁體預留坑，12—預埋鋼筋，2—固定齒板，3—防水系統，4—活動齒板，41—齒板轉軸，5—齒板預緊機構，51—箱體，52—彈性裝置，53—錨固螺栓，6—鉸鏈轉軸機構，61—轉軸箱上板，611—轉軸半孔，612—安裝孔，62—轉軸箱下板，621—轉軸半孔，622—安裝孔，63—螺栓部件。

具體實施方式

實施例